據(jù)參考消息3月12日報(bào)道【法新社巴黎3月10日電】今天,，在雷達(dá)屏幕上消失已經(jīng)三天的馬來西亞航空公司MH370航班仍然下落不明。人們把這次事件與2009年法國航空公司AF447航班墜毀一事進(jìn)行對比,，以下是幾大相同點(diǎn)和不同點(diǎn),。
相同點(diǎn)：
--搜救展開三天后仍然下落不明。人們在法航飛機(jī)失蹤近兩年后才確定它的位置,。飛機(jī)墜毀后一周僅有尾部的幾塊殘骸被發(fā)現(xiàn),。
--巡航。兩架航班當(dāng)時(shí)都位于海上,，并且都在巡航高度飛行,。
--機(jī)上人員數(shù)量。馬航航班上有239人,，法航航班上有228人,，它們都包括12名機(jī)組人員。
--安全狀況,。馬航的這架波音777-200飛機(jī)與法航的空客A330飛機(jī)都有優(yōu)異的安全紀(jì)錄,。
--沒有發(fā)出求救信號。航空業(yè)專家說,，這并不意外,，因?yàn)樵谕蝗话l(fā)生技術(shù)問題時(shí)，機(jī)組的首要任務(wù)是找到解決辦法,。
--維修,。兩架航班都曾在地面上輕微受損，并接受了修理,。已經(jīng)認(rèn)定法航447航班曾經(jīng)受到的損傷與墜毀無關(guān),。
不同點(diǎn)：
--飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS),。法航班機(jī)通過該系統(tǒng)在4分鐘內(nèi)自動發(fā)出了24條報(bào)告技術(shù)“事件”
的信息。馬航班機(jī)上裝有該系統(tǒng),，但馬航方面尚未表示是否收到了該系統(tǒng)發(fā)出的任何信息,。
--巡航段。兩架飛機(jī)在失蹤時(shí)都處在巡航狀態(tài),，但是馬航班機(jī)當(dāng)時(shí)剛剛開始巡航,，這意味著機(jī)長很可能仍在控制飛機(jī)。而法航班機(jī)機(jī)長當(dāng)時(shí)正在休息,，一直至飛機(jī)下墜前片刻才返回駕駛艙,。
--天氣。馬航航班行進(jìn)路線上的天氣條件似乎很好,，法航航班則遭遇了強(qiáng)氣流,。
--雷達(dá)。馬航航班是在空中交通忙碌的區(qū)域失蹤的,，很可能受到了很好的監(jiān)控,，因?yàn)樗c幾個(gè)國家的距離都很近。而從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航航班是在大西洋墜毀的,，不在雷達(dá)探測范圍內(nèi),。
--殘骸回收。法航班機(jī)墜入了離海岸較遠(yuǎn)的很深的水域,，從而使調(diào)查難上加難,。
--主管調(diào)查部門。
法航班機(jī)是在國際水域墜毀的,，從而使法國調(diào)查人員可以牽頭調(diào)查,。而鑒于馬航MH370航班尚未被定位，目前仍不清楚應(yīng)該由馬來西亞,、越南還是其他方面主管調(diào)查工作。
相關(guān)信息：找到黑匣子的時(shí)間需要多久,？
空軍試飛專家徐勇凌曾在公開場合表示,，馬航失聯(lián)航班的現(xiàn)有搜索海域比法航447空難時(shí)的搜索面積小太多，只是后者的1/10,。 且大西洋海域極深,，2011年飛機(jī)殘骸發(fā)現(xiàn)地水深平均達(dá)4000米。大西洋常年風(fēng)浪,，法方多次搜救,，總耗資超過3200萬歐元。有關(guān)專家稱,，這次馬航搜救海域共32萬平方公里,， 平均水深48-87米，甚至可以動用潛水員下水搜救。和法航447當(dāng)年動用的搜救力量相比,，但馬航事件出動搜救隊(duì)伍的國家更多,，投入軍艦、飛機(jī)力量雄厚,。(編輯 陳龍)
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