昨日,，馬來西亞吉隆坡,，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示，馬方已擴大搜索海域的范圍,，主要集中在南海和馬六甲海峽,。 新華社發(fā)
原標(biāo)題：中方要求馬方核查“折返”傳言
新京報訊 馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德12日說，馬來西亞軍用雷達8日凌晨曾監(jiān)測到不明物體的信號,，信號從軍用雷達上消失的時間是2時15分，顯示方位在馬來西亞檳榔嶼西北部約200英里（約合320公里）,，而失聯(lián)客機在1時30分從民用雷達上消失,。達烏德表示,，目前不能確認這個雷達信號來自失聯(lián)客機，但不排除客機曾試圖折返,。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在發(fā)布會上說,，馬方已擴大搜索范圍,，主要集中在南海和馬六甲海峽,。
昨天16時40分，馬航方面召開新聞發(fā)布會也稱,，在專家有別的說法之前，馬來西亞堅持MH370航班曾折返的可能性是存在的,。
針對失聯(lián)飛機曾出現(xiàn)在馬六甲傳言,，昨天上午，中國海上搜救中心要求中遠集團等航運單位所屬商船航經(jīng)馬六甲海峽時,，向馬方公布的西部搜救區(qū)調(diào)整航線，注意觀察海面可疑漂浮物,。截至昨日中午12時,，中方搜救力量累計搜尋約1.2萬平方公里，未發(fā)現(xiàn)可疑物,。
據(jù)外交部網(wǎng)站消息，昨日,，外交部發(fā)言人秦剛就馬航客機在失聯(lián)前曾折返傳言答記者問時表示,，中方已通過外交渠道要求馬方立刻核查有關(guān)“折返”的傳言，作出相應(yīng)部署,，擴大搜救范圍,，盡全力推進搜救工作,，并及時向中方通報有關(guān)情況。
綜合新華社,、央視
馬航失聯(lián)客機MH370曾飛入馬六甲海峽上方,？
根據(jù)民航部門先前認定，MH370客機8日1時20分在越南胡志明管制區(qū)同地面人員失去通信聯(lián)絡(luò),，同時失去雷達信號。而據(jù)媒體報道,，馬空軍司令達烏德11日曾透露,，失聯(lián)航班最后被軍方雷達探測到是在北京時間8日凌晨2時40分,，位置靠近馬六甲海峽北部的霹靂島。
從地理位置看,，霹靂島位置與原定的航線正好相反,。而這個時間,，距離飛機從航線路標(biāo)點消失已過去1小時20分鐘,。也就是說,，MH370在民航雷達上消失80分鐘后,，又被軍方雷達捕捉到蹤跡。
昨日,，達烏德否認曾說過軍方探測到客機出現(xiàn)在馬六甲海峽北部上空，稱有關(guān)報道“不準(zhǔn)確”,，其同時稱軍方雷達于3月8日2時15分最后記錄一個不明點,，但不確定是不是馬航MH370,。
“或遭遇比劫持更特殊情況”
就該信息，一位國內(nèi)民航飛行員分析稱,，失聯(lián)航班偏離航線這么大距離且飛行了1個多小時可能性不大,。
據(jù)他介紹，如果機組決定改變航線,，必須與管制申請匯報。一般改變航向的原因主要是飛機故障,、惡劣天氣,。遇到這些情況，機組都會主動向管制匯報并申請改向或者就近備降,。“如果沒有任何通話記錄證明機組曾經(jīng)申請改向,，越南胡志明管制區(qū)也沒有下達指令，那么有理由懷疑飛機遭遇了比劫持更特殊的情況,。”
該飛行員分析稱,，劫持也是機組受迫改變航向的因素之一，但機組有時間通過機上的通訊設(shè)備等向管制表明飛機被劫持,。而該事件目前還沒有充分的信息說明曾經(jīng)有過被劫持的信號,。
“剩下的就要考慮是不是飛行員自主調(diào)整了航向。”他說,，民航史上確實有過飛行員“劫持”飛機的事件,。
“機組人員應(yīng)該知道如何關(guān)閉與地面聯(lián)系的任何系統(tǒng)，但飛機逃不過軍方雷達,。”他表示,，疑似失聯(lián)區(qū)域雷達覆蓋很廣,，根據(jù)目前馬方透露的消息,，“很難解釋飛機如何能在雷達密布的區(qū)域消失得無影無蹤。”新京報記者郭超
“人為故意改航向可能性大”
一名不愿公開姓名的航空專家認為,，技術(shù)層面上,，這種情況有可能發(fā)生,。
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