昨日，馬來(lái)西亞吉隆坡,，馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁表示,，馬方已擴(kuò)大搜索海域的范圍，主要集中在南海和馬六甲海峽,。 新華社發(fā)

    原標(biāo)題：中方要求馬方核查“折返”傳言

    新京報(bào)訊 馬來(lái)西亞空軍司令羅扎利·達(dá)烏德12日說(shuō),，馬來(lái)西亞軍用雷達(dá)8日凌晨曾監(jiān)測(cè)到不明物體的信號(hào)，信號(hào)從軍用雷達(dá)上消失的時(shí)間是2時(shí)15分,，顯示方位在馬來(lái)西亞檳榔嶼西北部約200英里（約合320公里）,，而失聯(lián)客機(jī)在1時(shí)30分從民用雷達(dá)上消失。達(dá)烏德表示,，目前不能確認(rèn)這個(gè)雷達(dá)信號(hào)來(lái)自失聯(lián)客機(jī),，但不排除客機(jī)曾試圖折返。

    馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁在發(fā)布會(huì)上說(shuō),，馬方已擴(kuò)大搜索范圍,，主要集中在南海和馬六甲海峽。

    昨天16時(shí)40分,，馬航方面召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)也稱,，在專家有別的說(shuō)法之前，馬來(lái)西亞堅(jiān)持MH370航班曾折返的可能性是存在的,。

    針對(duì)失聯(lián)飛機(jī)曾出現(xiàn)在馬六甲傳言,，昨天上午，中國(guó)海上搜救中心要求中遠(yuǎn)集團(tuán)等航運(yùn)單位所屬商船航經(jīng)馬六甲海峽時(shí)，向馬方公布的西部搜救區(qū)調(diào)整航線,，注意觀察海面可疑漂浮物,。截至昨日中午12時(shí)，中方搜救力量累計(jì)搜尋約1.2萬(wàn)平方公里,，未發(fā)現(xiàn)可疑物,。

    據(jù)外交部網(wǎng)站消息，昨日,，外交部發(fā)言人秦剛就馬航客機(jī)在失聯(lián)前曾折返傳言答記者問(wèn)時(shí)表示,，中方已通過(guò)外交渠道要求馬方立刻核查有關(guān)“折返”的傳言，作出相應(yīng)部署,，擴(kuò)大搜救范圍,，盡全力推進(jìn)搜救工作，并及時(shí)向中方通報(bào)有關(guān)情況,。

    綜合新華社,、央視

    馬航失聯(lián)客機(jī)MH370曾飛入馬六甲海峽上方？

    根據(jù)民航部門(mén)先前認(rèn)定,，MH370客機(jī)8日1時(shí)20分在越南胡志明管制區(qū)同地面人員失去通信聯(lián)絡(luò),，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。而據(jù)媒體報(bào)道,，馬空軍司令達(dá)烏德11日曾透露，失聯(lián)航班最后被軍方雷達(dá)探測(cè)到是在北京時(shí)間8日凌晨2時(shí)40分,，位置靠近馬六甲海峽北部的霹靂島,。

    從地理位置看，霹靂島位置與原定的航線正好相反,。而這個(gè)時(shí)間,，距離飛機(jī)從航線路標(biāo)點(diǎn)消失已過(guò)去1小時(shí)20分鐘。也就是說(shuō),，MH370在民航雷達(dá)上消失80分鐘后,，又被軍方雷達(dá)捕捉到蹤跡。

    昨日,，達(dá)烏德否認(rèn)曾說(shuō)過(guò)軍方探測(cè)到客機(jī)出現(xiàn)在馬六甲海峽北部上空,，稱有關(guān)報(bào)道“不準(zhǔn)確”，其同時(shí)稱軍方雷達(dá)于3月8日2時(shí)15分最后記錄一個(gè)不明點(diǎn),，但不確定是不是馬航MH370,。

    “或遭遇比劫持更特殊情況”

    就該信息，一位國(guó)內(nèi)民航飛行員分析稱,，失聯(lián)航班偏離航線這么大距離且飛行了1個(gè)多小時(shí)可能性不大,。

    據(jù)他介紹，如果機(jī)組決定改變航線,，必須與管制申請(qǐng)匯報(bào),。一般改變航向的原因主要是飛機(jī)故障,、惡劣天氣。遇到這些情況,，機(jī)組都會(huì)主動(dòng)向管制匯報(bào)并申請(qǐng)改向或者就近備降,。“如果沒(méi)有任何通話記錄證明機(jī)組曾經(jīng)申請(qǐng)改向，越南胡志明管制區(qū)也沒(méi)有下達(dá)指令,，那么有理由懷疑飛機(jī)遭遇了比劫持更特殊的情況,。”

    該飛行員分析稱，劫持也是機(jī)組受迫改變航向的因素之一,，但機(jī)組有時(shí)間通過(guò)機(jī)上的通訊設(shè)備等向管制表明飛機(jī)被劫持,。而該事件目前還沒(méi)有充分的信息說(shuō)明曾經(jīng)有過(guò)被劫持的信號(hào)。

    “剩下的就要考慮是不是飛行員自主調(diào)整了航向,。”他說(shuō),，民航史上確實(shí)有過(guò)飛行員“劫持”飛機(jī)的事件。

    “機(jī)組人員應(yīng)該知道如何關(guān)閉與地面聯(lián)系的任何系統(tǒng),，但飛機(jī)逃不過(guò)軍方雷達(dá),。”他表示，疑似失聯(lián)區(qū)域雷達(dá)覆蓋很廣,，根據(jù)目前馬方透露的消息,，“很難解釋飛機(jī)如何能在雷達(dá)密布的區(qū)域消失得無(wú)影無(wú)蹤。”新京報(bào)記者郭超

    “人為故意改航向可能性大”

    一名不愿公開(kāi)姓名的航空專家認(rèn)為,，技術(shù)層面上,，這種情況有可能發(fā)生。

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