中新網(wǎng)3月22日電 據(jù)英國《每日電訊報》報道，該報宣稱取得失蹤的馬航MH370班機(jī)駕駛艙與塔臺的54分鐘通話紀(jì)錄,。分析師表示,，這段通話記錄的順序“非常正常”,，但仍有兩處疑點,。

    第一處疑點是8日凌晨1時7分,，駕駛艙說客機(jī)以3.5萬英尺高度巡航,。但報道指出,，其實這段話并不必要說,，因為6分鐘前剛剛發(fā)布相同信息,。

    此外，這段通話的時間也令人生疑,。1點7分是ACARS系統(tǒng)(飛機(jī)通訊地址與報告系統(tǒng))開始停用的時間,，ACARS每半小時通訊一次，該系統(tǒng)在1點零7分至1點37分間停止工作,。因此報道認(rèn)為,，這段飛機(jī)高度的通話應(yīng)該是ACARS停用前的刻意通話。

    不過,，駕駛過波音777客機(jī)的英國航空公司前機(jī)師蘭德爾斯也解釋認(rèn)為,，復(fù)述航高并不必要,，但也不可疑。他說：“可能是機(jī)師忘了或不確定是否已告訴塔臺他已達(dá)到這個高度,。他或許在證實已達(dá)3.5萬英尺高,。這并非不尋常。”

    另據(jù)報道,，副機(jī)長法里克最后一次和地面通話的時間是1點19分,。這意味著，在法里克最后說出“好的,，晚安”后兩分鐘,，通訊應(yīng)答系統(tǒng)被關(guān)閉。因此,，ACARS在通訊應(yīng)答系統(tǒng)關(guān)閉之前就已經(jīng)關(guān)閉,。

    而第二處疑點則是客機(jī)在馬來西亞飛航管制區(qū)和越南飛航管制區(qū)交接處失去聯(lián)絡(luò)，然后向西折返,。

    而駕駛過波音777客機(jī)的英國航空公司前機(jī)師布茲迪根說：“如果我要偷飛機(jī),，我會在這時動手。因為兩國空中交通管制交界區(qū)可能存在死角,，這也許是地面無法看到飛機(jī)情況的唯一機(jī)會,。”

    《每日電訊報》向馬來西亞航空公司、大馬民用航空局和總理府要求證實這項通話紀(jì)錄,，只有總理府響應(yīng),，表示不會公開這項資料。

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