中新社北京5月4日電 (記者 張素)針對馬來西亞航空公司最新發(fā)表的聲明，法律專家4日接受中新社記者專訪時指出，失聯(lián)航班MH370乘客家屬目前還無法正式啟動索賠程序,，建議家屬先收集證據(jù)，待官方正式宣布客機失事或公布最終調(diào)查結(jié)果時舉證索賠,。
來自中華全國律師協(xié)會,、北京市律師協(xié)會的11名律師組建了“MH370乘客家屬索賠談判律師團”,，該團副團長、律師臧洪亮表示,，其目的是通過集中談判力爭獲得整體較優(yōu)化的賠償方案,。
臧洪亮和他的團隊關(guān)注著馬來西亞航空公司最新發(fā)表的聲明，聲明將使用了55天的“失聯(lián)”一詞改為“失蹤”,，卻并不意味著乘客家屬可以啟動索賠,。臧洪亮說，根據(jù)國際空難事故處理實踐及相關(guān)法律規(guī)定,，乘客家屬正式啟動索賠程序一般有兩個時間節(jié)點,，其一是正式宣布客機失事，其二是公布最終調(diào)查結(jié)果或事故責(zé)任報告,。
“馬來西亞政府按照國際民用航空公約附件13的相關(guān)規(guī)定提交國際民航組織(ICAO)并予以公布的是初步調(diào)查報告,，尚未給出結(jié)論”，臧洪亮說,。
北京市律師協(xié)會業(yè)務(wù)指導(dǎo)與繼續(xù)教育委員會副主任畢文勝持有相同看法,，他告訴中新社記者，按照馬來西亞方面的說法,，不宣布客機失事的主要考慮是家屬的接受能力,，但從搜尋情況來看，乘客生還的可能性極低,。他推斷馬方或?qū)⒃诓痪弥笮?ldquo;失事”,，屆時可啟動索賠。
畢文勝提醒,，鑒于馬來西亞和中國都是1999年蒙特利爾《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(簡稱《蒙特利爾公約》)的當(dāng)事國,，根據(jù)該公約，訴訟時效是從航空器應(yīng)當(dāng)?shù)竭_之日即2014年3月8日開始的兩年之內(nèi),，如果乘客家屬未在2016年3月7日之前提起訴訟,，將喪失索賠權(quán)利,。此外，各國的民事訴訟法對提交證據(jù)期限也有不同規(guī)定,。
專家表示,，乘客家屬廣泛收集證據(jù)還因為《蒙特利爾公約》對旅客傷亡損害賠償設(shè)定的雙梯度賠償責(zé)任體系，無論是在11.31萬特別提款權(quán)(折合人民幣120萬元)以內(nèi)的第一梯度,，或是超過該金額的第二梯度,，索賠權(quán)利人均需證明其索賠額為實際遭受的損失。公約提出的11.31萬特別提款權(quán)也不是承運人理所當(dāng)然應(yīng)該賠償?shù)慕痤~,。
談及家屬該著手收集哪些證據(jù),，“首先確立近親屬的范圍，證明與乘客的關(guān)系,，以及證明在委托談判上近親屬形成了一致的意見”,，畢文勝說，“還有乘客年齡,、收入情況,、納稅情況等，都需要進行公證,。”
他進一步解釋,，如果乘客家屬要向飛機制造商波音公司提起訴訟，就必須舉證其設(shè)計缺陷或產(chǎn)品質(zhì)量問題,。如果家屬要為乘客爭取其他合法權(quán)利,，比如工傷，也需要相應(yīng)舉證,。
專家還談到,，由于《蒙特利爾公約》并不涉及具體損害賠償金額的計算方法，在以訴訟方式索賠的情況下,，需要按照管轄地法院,、本國法律處理，也就是說將以馬來西亞法律作為準(zhǔn)據(jù)法,，審理中國乘客家屬和馬來西亞方面的糾紛,。
“目前談判律師團成員均為中國執(zhí)業(yè)律師，我們將在必要時就相關(guān)問題咨詢馬來西亞及其他相關(guān)國家專業(yè)律師的意見”,，臧洪亮說,。
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