“每一個飛行架次都要飛出質量和效益！”說起那段經歷,，王聯紅說：“我?guī)ь^飛第一個架次,，完成不好，不僅會影響其他飛行員的情緒和訓練效果,，還會影響團隊后續(xù)訓練課目的進行?！?/p>
該團官兵都知道,，王聯紅那時正面臨晉升的關鍵時期，面對風險他完全可以選擇回避,，可他還是迎難而上,，駕機搏擊長天。
十幾年的飛行生涯,，王聯紅比誰都清楚飛行安全的重要性,。南海海空情復雜,，風云突變是常有的事,，加上海上側風大、海鳥數量多,，這些安全隱患王聯紅時時牽掛在心頭,。
“抓實戰(zhàn)化訓練，永遠是進行時,，要把目光瞄準未來戰(zhàn)場,。”王聯紅堅定地說,。
為使對抗訓練緊貼實戰(zhàn),，該團主動將低空掠海飛行時間增加了1倍多。他們充分利用與雷達,、導彈及海軍艦艇部隊聯演聯訓時機,，展開一場場空空、空地,、空海廝殺,。
每次對抗，只明確任務和安全規(guī)定,，不互通情況,、不固定作戰(zhàn)方式，讓飛行員根據作戰(zhàn)意圖和空中態(tài)勢靈活運用戰(zhàn)術,，全面鍛煉飛行員在信息化條件下自主空戰(zhàn)和協同作戰(zhàn)的能力,。
目標編成未知、批次未知,，目標海域,、方位,、數量還是未知，正是一個個“未知”讓飛行員沉浸在實戰(zhàn)化氛圍中,。
不求個人冒尖,，但求整體過硬——
“未來空戰(zhàn)，不是看單打獨斗,，而是看整體戰(zhàn)力”
一次演習,，飛行員登機開車后發(fā)現一臺發(fā)動機啟動失敗，指揮員隨即下令啟用備份機,，可是備份機也出現故障,。
機械師、三級軍士長王開烈臨危受命,，雖然第一次遇到主,、備機同時出現問題的情況，但他根據飛行員反映的情況和故障現象,，迅速判定出問題所在,，問題迎刃而解。
再先進的飛機也是由一釘一鉚連接,，再優(yōu)秀的部隊也是由一人一崗組成,。戰(zhàn)斗力標準立起來落下去，就是要在每一個環(huán)節(jié),、每一個飛行架次上下功夫,。
十根手指有長有短，但在該團,，高難課目訓練不是挑尖子飛行員完成,，而是要求全團飛行員全員完成。
今年7月,，在一次跨晝夜訓練中,，上級并未明確要求所有飛行員都必須完成全部訓練課目，但是該團黨委還是決定讓每名飛行員都上,。
在今年該團整建制導彈實射演練中,，團黨委同樣要求所有飛行員都得飛,。參訓人員多,、飛行架次多，該團歷時一天半共發(fā)射導彈數十枚,，該型三代機如此規(guī)模的導彈實射在海軍尚屬首次,。
該團不僅對飛行員有嚴格的訓練指標要求，還將飛行員的“硬標準”輻射到全團,，將機務保障人員和機關參謀納入訓練質量考評體系,，對每次行動進行量化打分,，確保每次飛行都是有效架次。
置身機場指揮塔臺,，看著一架架戰(zhàn)鷹昂首呼嘯飛向空中,，該團現任團長鄧仁波目光堅定：“未來空戰(zhàn)，不是看單打獨斗,，而是看整體戰(zhàn)力,。”
