央廣網(wǎng)平頂山5月30日消息（記者王晶）渡槽，是輸送渠道水流跨越河渠,、溪谷,、洼地和道路的架空水槽。

由河南省平頂山市往東南三十公里,，魯山縣境內(nèi)有世界第一之稱(chēng)的沙河渡槽,。渡槽實(shí)際上就是走水的高架橋,，由于南水北調(diào)中線工程流經(jīng)魯山縣時(shí)發(fā)生地勢(shì)驟降,，且遇當(dāng)?shù)厣澈?、大郎河,、將相河三條大河的阻攔，南水要想北調(diào),，就要建設(shè)渡槽,。

記者于昨日登上渡槽水閘向遠(yuǎn)望去，此時(shí)的沙河渡槽若一條長(zhǎng)龍橫臥于此,，“馱”著從丹江口水庫(kù)涌來(lái)的清水向北進(jìn),。“長(zhǎng)橋臥波,，未云何龍,。復(fù)道行空，不霽何虹,？”站在水閘附近的半山腰處往下看，用唐朝杜牧的《阿房宮賦》中的這句話來(lái)形容南水北調(diào)中線工程中規(guī)模大,、技術(shù)復(fù)雜的這項(xiàng)控制性工程,，再貼切不過(guò)。

圖為位于河南省平頂山的南水北調(diào)中線工程中世界上規(guī)模最大的渡槽工程——沙河渡槽

沙河渡槽現(xiàn)“飛渠引水”不漏一滴水

被譽(yù)為“世界第一渡槽”的沙河渡槽,，距南水北調(diào)水源地丹江口大壩200余公里,，工程起點(diǎn)為沙河南至黃河南段起點(diǎn)，位于魯山縣薛寨村北,，終點(diǎn)為魯山坡流槽出口50米處,，與魯山北段設(shè)計(jì)單元相接。

目前正值豐水期,，水流較急,，記者眼前的渠水深度超7米?！吧澈佣刹鄱喂こ淌悄纤闭{(diào)中線一期工程的組成部分,，擔(dān)負(fù)著向沙河以北地區(qū)的輸供水任務(wù)。沙河渡槽設(shè)計(jì)水量為每秒320立方米,，設(shè)計(jì)水位為6.7米,，南北調(diào)中線魯山管理處信息機(jī)電處工程師張鵬告訴記者，整個(gè)中線工程有21個(gè)渡槽,，他身后的沙河渡槽不僅是中線規(guī)模最大的渡槽,，也創(chuàng)造了世界綜合規(guī)模之最。

施工于2009年,，通水于2014年,。渡槽的修建是為了與沙河、大郎河等地方水系隔離,，保障丹江口水質(zhì)清澈干凈,，記者現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn),，干渠內(nèi)的水在梁式渡槽的傳輸下，分為四股向下游流去,，但卻無(wú)法看到渡槽全貌,，只可見(jiàn)到一條外觀為灰色且寬闊的“立交橋”架在地勢(shì)低洼的沙河之上。

該渠段總長(zhǎng)11.963公里,，其中明渠長(zhǎng)2.888公里,，因地勢(shì)不同，“南水”在此處途徑的三條水域,，采取的渡槽方式也不盡相同,。記者從現(xiàn)場(chǎng)工作人員提供的一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙上看到，沙河渡槽上有四條“U”形的槽渠,，沙河和大郎河之上采取梁式渡槽的方法,，沙河至大郎河、大郎河至魯山坡段則采用箱式渡槽的方法,。（注：梁式渡槽：輸水槽身支承于槽墩或排架上,，其本身在縱向起梁作用的槽式渠系交叉建筑物，是渡槽建設(shè)中采用最多的一種型式,。）

沙河渡槽觀景區(qū)攝央廣網(wǎng)記者王晶

其中,，沙河梁式槽身采用U型雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)難度最大,、技術(shù)含量最高,。據(jù)介紹，梁氏渡槽在沙河渡槽工程中有47塊,，228榀,，每榀30米長(zhǎng)，規(guī)格為9.2米乘9.4米,，流量可達(dá)到每秒320立方米,。

“梁河預(yù)制梁式渡槽重達(dá)1300噸，其大噸位提槽機(jī),、運(yùn)槽車(chē),、架槽機(jī)配套、流水線作業(yè)的施工工藝研究對(duì)國(guó)際,、國(guó)內(nèi)高速鐵路,、客運(yùn)鐵路及大規(guī)模橋梁機(jī)械一體施工具有很高的參考價(jià)值?！辈粌H如此,，據(jù)張鵬介紹，梁氏渡槽的提、運(yùn),、架機(jī)械一體化施工在國(guó)際同領(lǐng)域內(nèi)尚屬空前,。

為何規(guī)模世界第一難度最大

眼前的渡槽好比一段“天河”，懸空橫跨在沙河之上,。但渡槽工程數(shù)見(jiàn)不鮮,，沙河渡槽為何被稱(chēng)為世界之最？帶著這個(gè)疑問(wèn),，記者在現(xiàn)場(chǎng)向南水北調(diào)河南分局魯山管理處副處長(zhǎng)瞿行亮求解,。

“沙河渡槽總長(zhǎng)9050米，長(zhǎng)度世界排名第一,，最大過(guò)流量380立方米每秒,，排名世界第四；并行輸水槽數(shù)4槽,，排名世界第一,。”他還告訴記者,，它也是世界最重的吊裝渡槽,，單槽起吊重量1200噸；又是世界首座實(shí)現(xiàn)“槽上運(yùn)槽”的渡槽,，同時(shí)是世界最大的涵洞式渡槽，以及單槽最寬的落地渡槽,。

這些多個(gè)“世界第一”,，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外水利行業(yè)大流量渡槽設(shè)計(jì)及施工的技術(shù)空白。然而,，眾所周知,，除了規(guī)模世界第一，沙河渡槽也是中線工程技術(shù)難度最復(fù)雜的控制性工程之一,。

沙河觀景區(qū)攝央廣網(wǎng)記者王晶

架設(shè)難度大,，是擺在南水北調(diào)中線建設(shè)人員面前最頭疼的問(wèn)題?！岸刹鄢渌?.4米時(shí),，每榀水的重量是1700噸，加上渡槽一共有2900噸,，這是一個(gè)難以想象的重量,，渡槽又是薄壁設(shè)計(jì)，非?？简?yàn)水運(yùn)行的安全性,。”瞿行亮向記者介紹說(shuō)，其槽身為u型結(jié)構(gòu),，最大高度達(dá)9.6米,，遠(yuǎn)大于一般橋梁的箱梁高度，且因槽身為薄壁結(jié)構(gòu),，架設(shè)時(shí)采用“槽上運(yùn)槽”方法,，架設(shè)難度極大。

“在修建懸空渡槽時(shí),，架橋機(jī)的高度達(dá)到了35米,，相當(dāng)于12層樓的高度，所以施工中的難度和要求是較高,?！睘榉乐箍赡艹霈F(xiàn)的滲漏，瞿行亮說(shuō),，沙河渡槽的槽身還設(shè)有橡膠止水帶,，澆筑過(guò)程保證了連續(xù)作業(yè)，即一次澆筑成型,，避免出現(xiàn)施工縫,，所以沙河渡槽到現(xiàn)在都沒(méi)有出現(xiàn)滲水的情況。

對(duì)于在修建懸空渡槽時(shí)的場(chǎng)景,，施工人員路明旭也至今記得,。“之前沒(méi)有搞過(guò)這樣的工程,，這個(gè)渡槽工程在世界上也沒(méi)有先例,，所以我們沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?！贝饲?，他接受記者采訪時(shí)談到，那時(shí)他和工友們只能一點(diǎn)一點(diǎn)摸索,，做第一榀渡槽時(shí),，耗費(fèi)了40天的時(shí)間，反復(fù)實(shí)驗(yàn),、修改,，最終成功了。后來(lái)熟練了,，一個(gè)月我們做了14榀渡槽……

路明旭身后的河水蜿蜒向北延伸而去,。行至兩道出水閘口處，記者還注意到一個(gè)小細(xì)節(jié),，其門(mén)簾是鐵制的,，瞿行亮解釋說(shuō),，這種材質(zhì)的選定是為了防鳥(niǎo)的?！耙蛩杏恤~(yú),，節(jié)制閘上方的空間，正是鳥(niǎo)類(lèi)筑巢的最佳場(chǎng)所,，可這又會(huì)影響閘口的安全,，因此專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了這道鐵簾?！?/p>