原標(biāo)題：臺(tái)鐵肇禍列車(chē)僅1人駕駛 司機(jī)邊應(yīng)付故障邊趕準(zhǔn)點(diǎn)

臺(tái)鐵普悠瑪列車(chē)昨發(fā)生嚴(yán)重意外,，尤姓司機(jī)受輕傷已逐漸恢復(fù),，今天上午已被帶往地檢署偵訊。對(duì)于駕駛尤姓司機(jī)員原是內(nèi)勤,，只有在周六,、日加班支持勤務(wù)，外界關(guān)心該列車(chē)駕駛員是否疲勞駕駛,。有臺(tái)鐵員工表示,，該名尤姓駕駛員為平時(shí)在辦公室處理業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)排班,，因七堵機(jī)務(wù)駕駛?cè)肆ι?，?dǎo)致二線主管支持一線的很多，昨天因人力不足,，因此尤姓駕駛下來(lái)支持一線,，卻遇上車(chē)輛故障，列車(chē)出現(xiàn)15到20分鐘延誤,，沿路調(diào)度員一直催,，加上得邊開(kāi)車(chē)邊處理列車(chē)故障問(wèn)題，在多重壓力下,，加上僅有單人乘務(wù),，隨后即發(fā)生該起嚴(yán)重出軌意外。

臺(tái)鐵表示,，尤姓司機(jī)員1997年到職,，行車(chē)資歷則有5年，現(xiàn)在擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)副主任,，平時(shí)擔(dān)任排班工作,，只有在周六,、日會(huì)有支持勤務(wù)，出勤及作息都相當(dāng)正常,，也算是經(jīng)驗(yàn)老到的駕駛員,，表現(xiàn)也相當(dāng)良好。

對(duì)于駕駛尤姓司機(jī)員原是內(nèi)勤,，只有在周六,、日加班支持勤務(wù)，外界關(guān)心該列車(chē)駕駛員是否疲勞駕駛,，“職安署”下午表示,，該署早上派員前往檢查，經(jīng)初步了解,，尤姓司機(jī)員是七堵機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)副主任,，也具備司機(jī)員資格，主要負(fù)責(zé)七堵機(jī)務(wù)段司機(jī)員排班,，當(dāng)司機(jī)員有人力調(diào)度需求時(shí),，他會(huì)視情形替班。

“職安署”表示,，尤姓司機(jī)員過(guò)去一周出勤情形為：上周一（15日）休息,，上周二、三擔(dān)任內(nèi)勤工作,，上周四,、五擔(dān)任司機(jī)員，前天例假休息,、昨天出事當(dāng)日排班擔(dān)任司機(jī)員,。經(jīng)初步了解，上周四,、五他分別加班1小時(shí)15分及2小時(shí)35分,，沒(méi)有違反臺(tái)灣“勞基法”。另外,，“職安署”也將進(jìn)一步調(diào)查尤姓司機(jī)員發(fā)生災(zāi)害前3個(gè)月的工作時(shí)間,，是否違反“勞基法”相關(guān)規(guī)定,。

針對(duì)昨日翻車(chē)意外,，臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)今天發(fā)出聲明，指近年來(lái)臺(tái)鐵路線養(yǎng)護(hù)人力嚴(yán)重不足,，養(yǎng)護(hù)范圍又變長(zhǎng),，人力不足問(wèn)題仍然存在，加上臺(tái)鐵不斷增開(kāi)班次,，列車(chē)編組重復(fù)運(yùn)用,，檢修時(shí)間也不斷減少,，對(duì)人員和車(chē)輛都造成極大負(fù)荷。

臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)表示,，近年來(lái)臺(tái)鐵路線養(yǎng)護(hù)人力嚴(yán)重不足,，養(yǎng)護(hù)范圍又變長(zhǎng)，人力不足問(wèn)題仍然存在,；臺(tái)鐵近年來(lái)不斷增開(kāi)班次,，列車(chē)編組重復(fù)運(yùn)用，造成檢修時(shí)間也不斷減少,，本來(lái)應(yīng)該好好檢修的車(chē)輛,，都因?yàn)榕虐噙^(guò)密，只能簡(jiǎn)單進(jìn)行檢查就繼續(xù)值乘任務(wù),，對(duì)于人員跟車(chē)輛都會(huì)造成極大的負(fù)荷,。這些都可能是造成事故的背后原因，也是工會(huì)長(zhǎng)期呼吁改善的項(xiàng)目,，希望在這次事件后臺(tái)當(dāng)局可以好好處理改善,。