昨日,，臺(tái)灣澎湖，臺(tái)灣復(fù)興航空公司空難現(xiàn)場(chǎng)救援工作持續(xù)進(jìn)行,。

風(fēng)切變

    綜合新華社電 至24日傍晚,，臺(tái)灣復(fù)興航空GE222航班失事已超過(guò)整整24個(gè)小時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)搜救告一段落,，轉(zhuǎn)入事故調(diào)查取證階段,。

    目前，此次空難已造成機(jī)上48人罹難,、10人受傷,，另有5名當(dāng)?shù)卮迕癖徊笆茌p傷。

    　　已有1名輕傷者出院

    據(jù)澎湖地檢署介紹,，截至24日17時(shí),，已確認(rèn)罹難者遺體身份32人，還有16人等待確認(rèn),，身份辨識(shí)工作將持續(xù)進(jìn)行,。

    10名傷者中的7人，按照家屬意愿分別空運(yùn)至高雄和臺(tái)北等地醫(yī)療水平更高的大醫(yī)院進(jìn)行治療,。已經(jīng)有1名輕傷者出院,，另有兩名重癥患者繼續(xù)在澎湖接受治療。

    復(fù)興航空初步規(guī)劃先向傷者和罹難者家屬提供慰問(wèn)金20萬(wàn)元新臺(tái)幣,，補(bǔ)助罹難者喪葬費(fèi)80萬(wàn)元,。

    復(fù)興航空母公司SIGMU總裁林孝信24日晚間在記者會(huì)上率領(lǐng)員工默哀、鞠躬致歉,，并表示集團(tuán)一定會(huì)為事件負(fù)起所有責(zé)任,，做好每件善后的事。

    　　兩個(gè)黑匣子受損嚴(yán)重

    臺(tái)灣“飛航安全調(diào)查委員會(huì)”24日中午表示,，復(fù)興航空失事航班的兩個(gè)黑匣子都已找到,，由于撞擊力量較大，受損較嚴(yán)重,，需要花一些時(shí)間進(jìn)行處理和干燥,，希望相關(guān)數(shù)據(jù)未受損傷。

    臺(tái)灣“飛安委員會(huì)”執(zhí)行長(zhǎng)王興中表示,，復(fù)興航空事故屬于飛行安全事故,，將搜集相關(guān)資料后得出調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)在猜測(cè)事故原因還太早,。

    王興中說(shuō),，根據(jù)目前勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，失事復(fù)興班機(jī)起落架、機(jī)翼,、尾部散布各處,，燃燒較為嚴(yán)重的部分則為駕駛艙與機(jī)翼等大面積殘骸。等確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)遺體搜尋結(jié)束,，即可開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)殘骸清理工作,，并將失事飛機(jī)殘骸搬運(yùn)到當(dāng)?shù)乜哲娀嘏飯?chǎng)暫存。

    失事的復(fù)興航空GE222班機(jī),，原定23日下午4時(shí)從高雄飛往馬公,，受天候影響延遲至傍晚5時(shí)42分才起飛。飛機(jī)在落地時(shí),，因天候或其他因素要求重飛,，但重飛迫降時(shí)失敗。機(jī)上搭載54名乘客以及4名機(jī)組人員,。出事班機(jī)屬ATR72型飛機(jī),。

    復(fù)興航空公司是臺(tái)灣第一家民營(yíng)航空業(yè)者，于1951年創(chuàng)立,，主要經(jīng)營(yíng)島內(nèi)航線以及短程國(guó)際航線,。目前是臺(tái)灣第三大航空公司。

    ■ 探因

    風(fēng)切變可能是“元兇”

    綜合新華社電 中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪推斷：惡劣天氣下發(fā)生低空風(fēng)切變可能是航班失事的主要原因,。航班很可能在復(fù)飛過(guò)程中遭遇風(fēng)向和風(fēng)速的突然變化,，導(dǎo)致飛機(jī)失速，此時(shí)由于離地面已很近,，飛機(jī)沒(méi)有時(shí)間和空間恢復(fù)正常飛行狀態(tài),，從而導(dǎo)致失事。

    飛機(jī)遇風(fēng)切變無(wú)法保持機(jī)體平衡

    一位不愿透露姓名的資深飛行員表示,，應(yīng)對(duì)風(fēng)切變是飛行員的必練項(xiàng)目，但這種極端情況事發(fā)突然,，容易讓飛行員措手不及,。“風(fēng)速突然改變，下降氣流瞬間增大,，超過(guò)了飛機(jī)的爬升能力,，導(dǎo)致飛機(jī)在拉起過(guò)程中墜地。”

    中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師劉清貴介紹說(shuō),，風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致垂直運(yùn)動(dòng)的風(fēng)速突然加速,，產(chǎn)生猛烈的下降氣流，其持續(xù)時(shí)間很短,，時(shí)速則高達(dá)200千米以上,。“飛機(jī)一旦遭遇風(fēng)切變,，往往任其擺布而無(wú)法保持機(jī)體平衡，小型飛機(jī)尤甚,。”他認(rèn)為,，飛機(jī)在著陸過(guò)程中本來(lái)就在不斷減速，遭遇猛烈氣流后更易瞬間失速,，易引發(fā)事故,。

    資深飛行員、《飛行員》雜志副總編孫慧認(rèn)為,，目前,，根據(jù)此次事件明確的天氣實(shí)況，機(jī)組實(shí)施著陸決策是沒(méi)有問(wèn)題的,，具體判斷還要根據(jù)進(jìn)一步的細(xì)節(jié)披露進(jìn)行分析,，比如有沒(méi)有風(fēng)切變通告，以及急劇的天氣變化通告等,。

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