2月5日,，臺灣的宗教公益團體在臺北市第二殯儀館所設(shè)的靈堂外設(shè)置關(guān)懷站,，并為逝者助念安魂,。2月4日臺灣復(fù)興航空客機墜河空難事故造成大量人員傷亡,。中新社發(fā) 路梅 攝

中新網(wǎng)2月6日電臺灣復(fù)興航空4日發(fā)生空難,，導(dǎo)致數(shù)十人死亡,，多人受傷,、失蹤,。境外華文媒體稱,，災(zāi)難再次具體而微刻劃出兩岸交流越頻繁,，生死存亡意外無形中把兩岸同胞的命運牽系在一起的現(xiàn)實，從而實現(xiàn)人性關(guān)懷,。為此,，向不幸罹難的同胞家屬致哀，也向避免飛機撞上人口稠密區(qū)大樓的機長,、副機長致最高敬意,。

臺灣《聯(lián)合報》6日社論表示，歷經(jīng)一場驚心的空難,，仍有十多名旅客列在失蹤名單,，臺北市、新北市和臺灣軍人的聯(lián)合搜救工作仍在進行,。這個不幸事件,，讓臺灣政壇噪音降低了聲量，臺灣民眾或許也能在這個憂傷的片刻學(xué)習(xí)同情與安慰,。

臺灣不是一個易于沉淀的社會,，每天都有爭辯不完的政經(jīng)社會議題，任何事情總要假設(shè)是有“壞人”在背后操縱,；然而,，像這種迅雷不及掩耳的空難,，豈有簡單的責(zé)任歸屬？這次,，朝野政黨立即宣布暫停“立委”補選的輔選活動,，強調(diào)一切以救災(zāi)為先；雙北市府在救援工作上也都不分彼此,，分進合擊,，這些都是值得正面看待的發(fā)展。

但更重要的,，其實是臺灣社會如何散發(fā)關(guān)懷與愛,，去幫助兩岸受難家庭度過難關(guān)；包括網(wǎng)民以正向態(tài)度而不是酸言惡語交換意見,，也都有助于大家的集體療愈,。有人在第一線救難，有人在第二線支持,，無法參與的人則提供精神支持,。在這種時刻，唯有同理心能夠止痛,。

由于飛機上有31位大陸赴臺灣觀光旅客,，習(xí)近平、李克強都關(guān)切事件進展,，指示相關(guān)部門與臺灣聯(lián)系,，愿對臺提供必要協(xié)助。

美國《世界日報》當?shù)貢r間5日社論表示,，災(zāi)難再次具體而微刻劃出兩岸交流越頻繁,，民間來往越密切，生死存亡意外無形中把兩岸同胞的命運牽系在一起的現(xiàn)實,；能拋開政治藩籬,，互相提攜照應(yīng)，是人道和人性應(yīng)有的體現(xiàn),，我們樂見這類良性互動,。

臺灣《中國時報》6日報道稱，復(fù)興航空班機墜落基隆河,，正副機師遺體昨天凌晨被從首當其沖的機頭內(nèi)拉出,。檢方證實，2位殉職機師廖建宗和劉自忠遺體仍呈緊握操縱桿的姿勢,，以及雙腿為了施力，在飛機撞擊一瞬間完全骨折的狀況分析,，廖,、劉在最后一刻仍試圖控制飛機,，讓傷亡減到最低，檢方形容2人“真的非常盡責(zé),！”

臺灣《聯(lián)合晚報》5日文章稱,，飛安事故的調(diào)查需要抽絲剝繭且費時，才剛結(jié)束復(fù)興航空的特檢,，就發(fā)生事故,，的確有檢討必要；復(fù)興航空的內(nèi)部管理有加強空間,，“民航局”要以最高標準與規(guī)格看待,。

分析認為，飛安是航空業(yè)信奉的最高準則,，事故原因還要等黑匣子解讀后,，才能拼湊出答案。事故發(fā)生的原因絕非單一因素造成,，涉及多項層面,，最重要的是改進所有可能潛藏的缺失，每個環(huán)節(jié)都要相互緊扣,。

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