新華社烏魯木齊2月8日電（記者孫少雄,、阿曼）月明星稀,，寒晨冰涼,，一輛軌道車燃起燈火,，緩緩挪步新疆克拉瑪依至塔城方向,。車下，今年夏天計劃全線開通的克塔鐵路正遇鋪軌攻堅期,，因為施工段恰好坐落在世界著名風雪災害區(qū)——瑪依塔斯,，兩個多月來，軌道車一直往那里運送“兵力”,。

60平方米的車廂內,，24名頭戴防寒帽，身著肥大棉褲的漢子或倚或坐,，他們大多來自陜西,、青海、甘肅等西部省份,，是中鐵一局的鋪軌工人,，手機熒光將黑暗中一張張粗糙的面孔點亮，有人沖浪新聞時事,，有人刷視頻消遣娛樂,，有人與家人溫馨聊天……大家利用手機各取所需，但都會不約而同地關注天氣變化,。

“就因為工程在瑪依塔斯,！就因為那是年均八級以上大風天氣最多達180多天的‘魔鬼風區(qū)’！”連日來的寒潮消息亂了隊長葉輝的思鄉(xiāng)情切,，有著20多年鋪軌經(jīng)驗,，曾參與世界海拔最高鐵路——青藏鐵路修建的他，依舊對瑪依塔斯頗為敬畏,。

果不其然,，軌道車離風區(qū)還有一段距離，“魔鬼”便忍不住伺機出動,。霎時,，風雪肆虐，沙石狂走,，路基兩側的輔路被瞬間掩埋,，如粉如末的冰雪占據(jù)鐵軌，軌道車舉步維艱,。

負責技術測量的呂凡毅帶著兩名工人,，打開顫動的車門攀爬出去，手中高舉的測風儀顯示：風速20.4m/s,，風力八級,，“風力一旦超過六級，便不符合施工安全規(guī)定,，工人們的生命會受到威脅,。據(jù)說每年這時，風吹雪現(xiàn)象都最兇猛?！?/p>

這時,，有工人對著天空發(fā)泄：“逢山開路！遇水架橋,！”試圖用吶喊回應面對風雪災害時的渺小無助,。

隨后，車廂陷入長時間靜默,，工人黨戰(zhàn)虎解釋：“大伙兒春節(jié)堅守崗位,，都憋著一股勁兒，希望在異鄉(xiāng)能有更多作為,?！?/p>

太陽從東方逐漸升起，雖被工人們戲稱像冰箱里的燈泡只亮不暖,，但也足以使風區(qū)的“魔鬼”打會兒瞌睡,。看著窗外的風雪和緩不少,，葉輝和呂凡毅立即組織大家下車鋪軌,。

天高宇闊間，一臺醒目的橙黃色鋪軌機揮舞幾十米的大臂,，將“肚子”里的軌排節(jié)節(jié)掏出,、高懸，隨即低放地面,，在軌排近地面約30厘米的時候,，工人們聚攏向前，用撬棍撥調好軌道位置,，然后迅速用手或磅錘把卡子塞入兩塊軌的排銜接處,，以此固定。

零下30℃里爭分奪秒作業(yè),，一段新軌很快躍然眼前,。葉輝介紹，正常情況下,，工人們平均一天鋪軌2公里多,，剛才兩個小時,，我們保質保量地干了1公里,，這是和時間賽跑！兄弟們再努力努力,，十幾公里后就能走出風區(qū)了,！

“魔鬼”蘇醒，風雪再起。工人們陸續(xù)返回軌道車,，護臉的面罩早已爬滿霜,，睫毛上凝結的冰疙瘩許久才解凍?；馉t騰起烤饃香,，預示著一天工作的結束，耳邊不知哪位工人放松地小聲哼起了秦腔小調,。

葉輝靠著車廂,，閉目思索明天的工作安排；黨戰(zhàn)虎打開手機,，相冊里的風雪兼程,、雪原紅日、在新疆生平第一次見到的風力發(fā)電,，都隨著一口陜西老家的香煙化作鄉(xiāng)愁：往年此時村里都在殺豬蒸饃,，一家人盤坐炕頭說著掏心窩子的話，守在電視機前看春晚……