央視網(wǎng)消息：一說到鐵路春運,，我們首先想到的是熙熙攘攘的火車站、摩肩接踵的列車車箱,。今天，我們的“新春走基層”帶大家了解一個在列車上沒人說話的“寂寞”崗位,，認識一位長途列車上的行李員,，看看他的不同春運路。

早晨5點,，值乘K15次列車的司乘人員就開始做登車準備,，行李員馬源和另一名同事登上了列車最尾部的行李車廂，開始了將近60個小時的乘務工作,。

馬源常年跑的這趟列車,，是由濟南站始發(fā)開往重慶西站的長途普快列車,，全程往返4104公里。由于鐵路運輸成本較低,，再加上K15次列車經過的站點多,，所以上下貨運的業(yè)務比較繁忙。

早晨7點,，行李車廂迎來了第一批“乘客”——從濟南上車的39籠寵物倉鼠和1籠寵物鸚鵡,，它們的目的地是重慶西站。由于倉鼠有極強的啃咬能力和破壞能力,，馬源對倉鼠籠的檢查格外仔細,。

在馬源的要求下，有關人員又將倉鼠籠加固了一下,。列車行駛到泰山車站的時候,，馬源開始一個人在車廂里值守。馬源從列車員轉行李員的崗位已有6年多,，跟列車員相比,，馬源最難忍受的是這個崗位的寂寞。

濟南鐵路局客運段K15次列車行李員馬源：

就是沒人說話,。一個人,，除了出來巡視車廂。現(xiàn)在規(guī)定不準帶手機,，書報都不能看,，沒事兒就坐那里看看風景。

這趟列車要經停48個站點,，每一個站點都有貨物上上下下,。春運一到，上車的小動物也開始越來越多,。這一天,，托運的小動物除了倉鼠、鸚鵡外,，還有兔子,，小雞苗，寵物狗等,。有了這些小動物,，馬源寂寞的春運路也開始熱鬧起來，但是隨之而來的也有不小的麻煩,。

倉鼠非常好斗,，不停咀嚼，馬源非常擔心它們會“越獄”,，所以要不停地加強巡視,，下午六點左右,，火車剛剛行駛至鞏義到汝州區(qū)間，意外還是發(fā)生了,。

原來,，籠中的小倉鼠還是頑強地咬斷了鐵絲網(wǎng)和包裹的膠帶“逃”了出來。馬源迅速戴上膠皮手套,，先用紙板堵住被小倉鼠咬壞的地方,，再來對付逃出來的一只只小倉鼠。不管小倉鼠有多靈敏,，馬源都有辦法捉住它們,。20多分鐘，逃出來的8只小倉鼠都被馬源一一抓進了籠里,，馬源怕有遺漏,，又對籠子里的小倉鼠進行了核對。安頓好了小倉鼠后,，馬源又發(fā)現(xiàn)兔子的籠子靠風口太近,。

照顧完一箱箱小動物，8個小時換班時間也到了,，馬源回到休息室,，跟記者談起了自己在北京上中學的女兒。馬源的女兒在北京上籃球特長班,，學習和訓練非常緊張,，就連寒暑假也非常短暫。馬源和妻子工作都比較忙,，一年下來,，跟女兒見面的時間屈指可數(shù)。所以一家人商量好了,，只要有時間,，每晚9點女兒下晚自習之后都要通一次電話。

晚上11點,，馬源的第二個班次開始了,，他要值守到次日早晨6點。因為在這條線路上跑得久了,，列車每一次轉彎,，或是每過一個岔道，馬源都會去檢查一次貨物是否完好,，位置是否變化。馬源說,，工作時間長了,，沿線哪段路顛簸,，哪里有個彎兒，他都能記得清清楚楚,。

經過20多個小時的行程,，上午11點07分，列車緩緩駛入終點站重慶西站,，這39籠寵物倉鼠和1籠鸚鵡被卸下車,。但是馬源的行程才剛剛完成了一半。休整一個小時之后,，他將繼續(xù)值守在這節(jié)車廂里,，和新上來的貨物再一起返回濟南。