央視網(wǎng)消息：一說到鐵路春運(yùn),，我們首先想到的是熙熙攘攘的火車站,、摩肩接踵的列車車箱,。今天，我們的“新春走基層”帶大家了解一個(gè)在列車上沒人說話的“寂寞”崗位,，認(rèn)識(shí)一位長(zhǎng)途列車上的行李員,，看看他的不同春運(yùn)路。

早晨5點(diǎn),，值乘K15次列車的司乘人員就開始做登車準(zhǔn)備,，行李員馬源和另一名同事登上了列車最尾部的行李車廂，開始了將近60個(gè)小時(shí)的乘務(wù)工作,。

馬源常年跑的這趟列車,，是由濟(jì)南站始發(fā)開往重慶西站的長(zhǎng)途普快列車，全程往返4104公里,。由于鐵路運(yùn)輸成本較低,，再加上K15次列車經(jīng)過的站點(diǎn)多，所以上下貨運(yùn)的業(yè)務(wù)比較繁忙,。

早晨7點(diǎn),，行李車廂迎來了第一批“乘客”——從濟(jì)南上車的39籠寵物倉鼠和1籠寵物鸚鵡,，它們的目的地是重慶西站。由于倉鼠有極強(qiáng)的啃咬能力和破壞能力,，馬源對(duì)倉鼠籠的檢查格外仔細(xì),。

在馬源的要求下，有關(guān)人員又將倉鼠籠加固了一下,。列車行駛到泰山車站的時(shí)候,，馬源開始一個(gè)人在車廂里值守。馬源從列車員轉(zhuǎn)行李員的崗位已有6年多,，跟列車員相比,，馬源最難忍受的是這個(gè)崗位的寂寞。

濟(jì)南鐵路局客運(yùn)段K15次列車行李員馬源：

就是沒人說話,。一個(gè)人,，除了出來巡視車廂。現(xiàn)在規(guī)定不準(zhǔn)帶手機(jī),，書報(bào)都不能看,，沒事兒就坐那里看看風(fēng)景。

這趟列車要經(jīng)停48個(gè)站點(diǎn),，每一個(gè)站點(diǎn)都有貨物上上下下,。春運(yùn)一到，上車的小動(dòng)物也開始越來越多,。這一天,，托運(yùn)的小動(dòng)物除了倉鼠、鸚鵡外,，還有兔子,，小雞苗，寵物狗等,。有了這些小動(dòng)物,，馬源寂寞的春運(yùn)路也開始熱鬧起來，但是隨之而來的也有不小的麻煩,。

倉鼠非常好斗,，不停咀嚼，馬源非常擔(dān)心它們會(huì)“越獄”,，所以要不停地加強(qiáng)巡視,，下午六點(diǎn)左右，火車剛剛行駛至鞏義到汝州區(qū)間,，意外還是發(fā)生了,。

原來，籠中的小倉鼠還是頑強(qiáng)地咬斷了鐵絲網(wǎng)和包裹的膠帶“逃”了出來,。馬源迅速戴上膠皮手套,，先用紙板堵住被小倉鼠咬壞的地方,，再來對(duì)付逃出來的一只只小倉鼠。不管小倉鼠有多靈敏,，馬源都有辦法捉住它們,。20多分鐘，逃出來的8只小倉鼠都被馬源一一抓進(jìn)了籠里,，馬源怕有遺漏,，又對(duì)籠子里的小倉鼠進(jìn)行了核對(duì)。安頓好了小倉鼠后,，馬源又發(fā)現(xiàn)兔子的籠子靠風(fēng)口太近,。

照顧完一箱箱小動(dòng)物，8個(gè)小時(shí)換班時(shí)間也到了,，馬源回到休息室,，跟記者談起了自己在北京上中學(xué)的女兒。馬源的女兒在北京上籃球特長(zhǎng)班,，學(xué)習(xí)和訓(xùn)練非常緊張,，就連寒暑假也非常短暫。馬源和妻子工作都比較忙,，一年下來,，跟女兒見面的時(shí)間屈指可數(shù)。所以一家人商量好了,，只要有時(shí)間,，每晚9點(diǎn)女兒下晚自習(xí)之后都要通一次電話。

晚上11點(diǎn),，馬源的第二個(gè)班次開始了,，他要值守到次日早晨6點(diǎn)。因?yàn)樵谶@條線路上跑得久了,，列車每一次轉(zhuǎn)彎,，或是每過一個(gè)岔道，馬源都會(huì)去檢查一次貨物是否完好,，位置是否變化。馬源說,，工作時(shí)間長(zhǎng)了,，沿線哪段路顛簸，哪里有個(gè)彎兒,，他都能記得清清楚楚,。

經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的行程，上午11點(diǎn)07分,，列車緩緩駛?cè)虢K點(diǎn)站重慶西站,，這39籠寵物倉鼠和1籠鸚鵡被卸下車,。但是馬源的行程才剛剛完成了一半。休整一個(gè)小時(shí)之后,，他將繼續(xù)值守在這節(jié)車廂里,，和新上來的貨物再一起返回濟(jì)南。