央視網(wǎng)消息： 一說(shuō)到鐵路春運(yùn)，我們首先想到的是熙熙攘攘的火車站,、摩肩接踵的列車車箱,。今天，我們的“新春走基層”帶大家了解一個(gè)在列車上沒(méi)人說(shuō)話的“寂寞”崗位，認(rèn)識(shí)一位長(zhǎng)途列車上的行李員,，看看他的不同春運(yùn)路,。

早晨5點(diǎn)，值乘K15次列車的司乘人員就開(kāi)始做登車準(zhǔn)備,，行李員馬源和另一名同事登上了列車最尾部的行李車廂,，開(kāi)始了將近60個(gè)小時(shí)的乘務(wù)工作。

馬源常年跑的這趟列車,，是由濟(jì)南站始發(fā)開(kāi)往重慶西站的長(zhǎng)途普快列車,，全程往返4104公里。由于鐵路運(yùn)輸成本較低,，再加上K15次列車經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)多,，所以上下貨運(yùn)的業(yè)務(wù)比較繁忙。

早晨7點(diǎn),，行李車廂迎來(lái)了第一批“乘客”——從濟(jì)南上車的39籠寵物倉(cāng)鼠和1籠寵物鸚鵡,，它們的目的地是重慶西站。由于倉(cāng)鼠有極強(qiáng)的啃咬能力和破壞能力,，馬源對(duì)倉(cāng)鼠籠的檢查格外仔細(xì),。

在馬源的要求下，有關(guān)人員又將倉(cāng)鼠籠加固了一下,。列車行駛到泰山車站的時(shí)候,，馬源開(kāi)始一個(gè)人在車廂里值守。馬源從列車員轉(zhuǎn)行李員的崗位已有6年多,，跟列車員相比,，馬源最難忍受的是這個(gè)崗位的寂寞。

濟(jì)南鐵路局客運(yùn)段K15次列車行李員 馬源： 就是沒(méi)人說(shuō)話,。一個(gè)人,，除了出來(lái)巡視車廂。現(xiàn)在規(guī)定不準(zhǔn)帶手機(jī),，書報(bào)都不能看,，沒(méi)事兒就坐那里看看風(fēng)景。

這趟列車要經(jīng)停48個(gè)站點(diǎn),，每一個(gè)站點(diǎn)都有貨物上上下下,。春運(yùn)一到，上車的小動(dòng)物也開(kāi)始越來(lái)越多,。這一天,，托運(yùn)的小動(dòng)物除了倉(cāng)鼠、鸚鵡外,，還有兔子,，小雞苗，寵物狗等。有了這些小動(dòng)物,，馬源寂寞的春運(yùn)路也開(kāi)始熱鬧起來(lái),，但是隨之而來(lái)的也有不小的麻煩。