【新春走基層·加油新征程】

開欄的話

時光不負追夢人,，又是一年新春。全面建成小康社會取得偉大歷史性成就,，“十四五”規(guī)劃的藍圖已經(jīng)徐徐展開,。站在“兩個一百年”的歷史交匯點，這個春天令人鼓舞,，更值得期待,。光明日報今日起陸續(xù)推出“新春走基層”相關(guān)專欄,、專版,，記錄新春里的歡喜,、期盼、堅守,、奉獻,，講述親情,、友情,、鄉(xiāng)情,、家國情,，抒寫新發(fā)展,、新變化、新成就,。

李長永和工友在工作,。

光明日報記者 王瑟

早晨9點,，高原的天邊剛剛泛出亮光,，一隊人馬已經(jīng)乘坐時速70公里的軌道車出發(fā)了,。

“K518+300直線段線路高低,、方向不良……”寂靜的鐵道線上,，不時傳來一個沙啞粗獷的聲音。說話的人叫李長永,，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克站綜合車間主任,。

從青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路是我國“十三五”期間修建的重點工程,。這條鐵路穿越阿爾金山，鐵路高差達2510米,，相當于爬了800層的高樓,，被稱為“天梯”鐵路,。去年12月9日,，這條當?shù)厝罕娕瓮?0年的鐵路終于開通運行,，李長永和工友們也就成了“天梯”鐵路的第一代守護者,。

李長永和工友們負責格庫鐵路依吞布拉克站至巴什考供站132公里鐵路線路,、供電設(shè)備、電務(wù)信號設(shè)備養(yǎng)護維修工作,。這段工區(qū)平均海拔3350米,，又處在青藏高原寒帶氣候區(qū),，氧氣稀薄讓機器效率降低20%以上,，工作時大家用力過猛還會胸悶或者頭疼,。

“這車不能白跑,，得多了解線路的變化，然后抓緊時間整治問題,。只有把鋼軌捋順嘍，旅客坐火車才能舒坦,?！毖劬Χ⒅F路線,，李長永還不忘說上幾句,。一個半小時后,，軌道車到了巴什考供站，李長永念叨的20多條問題都記在了小本上,。

“干活悠著點,，注意安全,?！遍_工前,，李長永再一次向大家叮囑,。

看到大家熱火朝天地干起來,，李長永深情地望著鐵路的遠方說：“我生在青海的格爾木,，父母都在那兒。我自己的家在新疆庫爾勒,，這條鐵路兩頭都連著我的家,。離開家那天,，我小兒子才出生7天，到現(xiàn)在只能在視頻上看看他,，真想他啊,。但我必須和工友們守護好鐵路,，絕不能出現(xiàn)一點點問題,。今年春節(jié),，我們許多工友都回不了家，無法和家人團聚,，但我們很自豪,，因為我們的堅守,，正是為了更多的旅客回家,。你看這條鐵路開通后,，天天都有人坐著火車從這里回家，我們看著都高興?！?/p>

說話的工夫,，巴什考供站的工作完成了,。下一個作業(yè)點,，在海拔3600米的阿爾金山隧道中部。坐著軌道車來到隧道洞口后,，還必須在隧道里走近5公里,，才能到達工作面,。

只見李長永邊走邊檢查扣件螺栓，用手電照著隧道頂部的接觸網(wǎng)設(shè)備,，不時把看到的問題說出來,，一旁的小伙子抓緊記在小本上?！靶戮€路要打好基礎(chǔ),，使用初期更操心?！崩铋L永說,。

格庫鐵路的建成通車，使新疆有了第3條出疆鐵路,，更讓新疆南疆群眾有了一條快捷的出行大通道,。為了修建這條鐵路，工人們付出了巨大努力,，僅這條13.195公里的阿爾金山隧道,，鐵路工人就用了3年多時間才打通。

“去年10月組建這個車間時有近90名員工,，但不到一個月,，就有10多名員工因為高原反應(yīng)太嚴重，不得不下山?，F(xiàn)在我們有70多人,，年紀都在30歲左右,。我們負責的4個站點中，有3個是無人值守站,，所以還是很艱苦的,。”李長永邊干活邊氣喘喘地說著,。

臨近中午,，李長永和工友們席地而坐，拿出早晨出發(fā)時攜帶的馕和咸菜大口大口地吃起來,。隧道里風很大,，大家背著風，說說笑笑,，吃完飯又開始了工作。

火車通過時,，大家緊靠隧道壁忍受著強烈氣流和轟鳴聲,，火車一過去，大家又來到作業(yè)面熱火朝天地干起活來,。沒有人說話,，只聽到隧道里大口大口的喘氣聲和操作工具的“咣咣”聲。

當一天的工作結(jié)束,，大家走出隧道時,，明月高掛，阿爾金山寧靜而美麗,。

“美吧,！守著‘天梯’鐵路其實挺好的，一般人可沒這個眼福,?！崩铋L永樂呵呵地說。

月光下,，他胸前那枚黨徽,，異常明亮，像顆星星,，一閃一閃,。

《光明日報》（2021年01月25日01版）（中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司提供）