救援行動(dòng)結(jié)束后,，部隊(duì)既定的飛行訓(xùn)練如期展開,。

這場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練,，將圍繞通道飛行,、邊界性能,、野外機(jī)降,、低空突防等實(shí)戰(zhàn)化課目展開。記者所在的直升機(jī)中,，坐在左側(cè)機(jī)長(zhǎng)位的是26歲的飛行員玄匯智,，而坐在右側(cè)副機(jī)長(zhǎng)位的是他的飛行教員賈朝暉。賈朝暉是有著15年駕齡,、9年高原飛行經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)飛行員,。從去年到現(xiàn)在，由于邊境緊急任務(wù)多,，賈朝暉已經(jīng)連續(xù)駐守阿里高原10個(gè)月沒下過山了,。

冬季在高原飛行，高寒缺氧的狀態(tài)對(duì)飛行員身體素質(zhì)和直升機(jī)裝備性能都是極大的考驗(yàn),。起飛沒多久,，編隊(duì)進(jìn)入峽谷之中。

突然,，大量積云封住了山口,，天色瞬間變暗，能見度極低,，這是峽谷飛行中時(shí)常遇到的云蔽山現(xiàn)象,，如果繼續(xù)往前飛，稍有不慎就可能撞上山體,。玄匯智提出改變航線,、繞飛云團(tuán)，但賈朝輝沒有同意,。

然而,，云下貼地飛行并不是簡(jiǎn)單的操作,，每一團(tuán)云霧的背后,，極有可能就是一座險(xiǎn)峻的山峰，非?？简?yàn)飛行員對(duì)飛行高度和軌跡的把控能力,。穿云破霧后，隨著飛行高度持續(xù)攀升,，直升機(jī)遭遇強(qiáng)氣流干擾,，出現(xiàn)異常顛簸。

在阿里高原飛行,，狂風(fēng),、擾流、風(fēng)切變,、沙揚(yáng)天,、雷暴雨等極端氣象相當(dāng)常見，比起平原飛行，危險(xiǎn)系數(shù)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng),。在5年前的一次高原備勤換防任務(wù)中,，當(dāng)直升機(jī)飛到海拔5800多米，正穿越山谷的時(shí)候,，突然遭遇風(fēng)切變,，這是高原飛行中最令人害怕的安全威脅。當(dāng)時(shí)風(fēng)速瞬間達(dá)到150公里/小時(shí),，直升機(jī)以10米每秒的下降率急速下墜,，而飛機(jī)兩邊都是高聳的山峰，稍有任何處置不當(dāng)就會(huì)機(jī)毀人亡,。緊急關(guān)頭,，機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了100多個(gè)操控動(dòng)作，最后安全迫降在海拔5600米的山坡上,。幾年來,，這個(gè)陸航旅的飛行員們一次次穿越生死線、連接生命線,，多次執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救援任務(wù),，被各族群眾譽(yù)為“雪山飛來的吉祥鳥”。