救援行動(dòng)結(jié)束后,，部隊(duì)既定的飛行訓(xùn)練如期展開,。

這場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練,，將圍繞通道飛行,、邊界性能、野外機(jī)降,、低空突防等實(shí)戰(zhàn)化課目展開,。記者所在的直升機(jī)中，坐在左側(cè)機(jī)長(zhǎng)位的是26歲的飛行員玄匯智,，而坐在右側(cè)副機(jī)長(zhǎng)位的是他的飛行教員賈朝暉,。賈朝暉是有著15年駕齡、9年高原飛行經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)飛行員,。從去年到現(xiàn)在,，由于邊境緊急任務(wù)多，賈朝暉已經(jīng)連續(xù)駐守阿里高原10個(gè)月沒下過山了,。

冬季在高原飛行,，高寒缺氧的狀態(tài)對(duì)飛行員身體素質(zhì)和直升機(jī)裝備性能都是極大的考驗(yàn)。起飛沒多久,，編隊(duì)進(jìn)入峽谷之中,。

突然，大量積云封住了山口,，天色瞬間變暗,，能見度極低，這是峽谷飛行中時(shí)常遇到的云蔽山現(xiàn)象,，如果繼續(xù)往前飛,，稍有不慎就可能撞上山體。玄匯智提出改變航線,、繞飛云團(tuán),，但賈朝輝沒有同意。

然而,，云下貼地飛行并不是簡(jiǎn)單的操作,，每一團(tuán)云霧的背后，極有可能就是一座險(xiǎn)峻的山峰,，非?？简?yàn)飛行員對(duì)飛行高度和軌跡的把控能力。穿云破霧后,，隨著飛行高度持續(xù)攀升,，直升機(jī)遭遇強(qiáng)氣流干擾，出現(xiàn)異常顛簸,。

在阿里高原飛行,，狂風(fēng),、擾流,、風(fēng)切變,、沙揚(yáng)天、雷暴雨等極端氣象相當(dāng)常見,，比起平原飛行,，危險(xiǎn)系數(shù)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。在5年前的一次高原備勤換防任務(wù)中,，當(dāng)直升機(jī)飛到海拔5800多米,，正穿越山谷的時(shí)候，突然遭遇風(fēng)切變,，這是高原飛行中最令人害怕的安全威脅,。當(dāng)時(shí)風(fēng)速瞬間達(dá)到150公里/小時(shí)，直升機(jī)以10米每秒的下降率急速下墜,，而飛機(jī)兩邊都是高聳的山峰,，稍有任何處置不當(dāng)就會(huì)機(jī)毀人亡。緊急關(guān)頭,，機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了100多個(gè)操控動(dòng)作,，最后安全迫降在海拔5600米的山坡上。幾年來,，這個(gè)陸航旅的飛行員們一次次穿越生死線,、連接生命線，多次執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救援任務(wù),，被各族群眾譽(yù)為“雪山飛來的吉祥鳥”,。