【新春走基層·萬家燈火團圓時】

光明日報記者 馬榮瑞 光明日報通訊員 陸應(yīng)果

“嗖,，嗖,，嗖……”牛年春運，一列列動車組列車從大別山里的合武高鐵線上呼嘯而過,。

位于安徽六安的獨山霧氣氤氳,，獨山站院內(nèi)晾曬的咸魚、咸鴨,、咸肉香噴噴,。清晨5點，合肥工務(wù)段線路工孫斌像往常一樣,，早早起床,，洗漱做飯，然后檢查調(diào)試應(yīng)急機具,、巡視小站周邊環(huán)境……他要確保清晨5點23分從合肥駛向墩義堂方向的第一列動車從這里平安通過,。

合武高鐵是國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)——滬蓉客運大通道的重要組成部分。地處大別山東北麓丘陵地帶的獨山站是這條線路上的一座五等小站,，由于位置偏僻,，在電子導(dǎo)航地圖上都不曾標注。但這里一頭連著六安,，一頭銜接金寨,，52公里的區(qū)間線路是大別山深處的咽喉要道——這里冬季風(fēng)雪交加，夏季洪災(zāi)多發(fā),，如果出現(xiàn)樹木傾倒,，或者山鳥、野兔,、豬獾撞車,，極易影響動車組行車安全。

獨山站有4股道,、8組道岔,，動車組并不經(jīng)停，可作為合武高鐵線上的一道“安全閘”,，現(xiàn)年54歲的孫斌同車站工作人員,、電務(wù)人員和公安民警像4根堅固的道釘，鉚在了這個值守點上,。

今年春運,，經(jīng)過獨山站的客車每天計劃由平常的75對增加至103對。隨著列車通過密度加大,，值守點對線路,、道岔關(guān)鍵部位的養(yǎng)護也同步加強。每天,，孫斌行走近萬步,，巡查自己的“責(zé)任田”,。不久前，六安一家廣告公司在淠河大橋下安裝廣告牌,，吊機與施工人員擅自跨過高鐵柵欄網(wǎng)封閉區(qū)段非法作業(yè),，接到行車調(diào)度和車站通知后，孫斌立即趕到現(xiàn)場,，及時消除了隱患,。

孫斌明年就退休了。今年,，是他的最后一個春運——自2008年合武高鐵開通至今,，他在這條線上堅守了十多年。為保春運,，他沒有一個春節(jié)回過家,。