節(jié)前北上廣,，首戰(zhàn)在北京。隨著2018年春運(yùn)大幕的拉開,，加開列車運(yùn)能運(yùn)力是哪些幕后人在默默努力,？1月30日,，千龍網(wǎng)記者走進(jìn)中國鐵路路網(wǎng)性特等編組站、華北地區(qū)最大的空車貨物列車存儲地豐臺西站,，感受別樣的春運(yùn)節(jié)奏,，“哐哧哐哧……哐哧哐哧……”

如果說,，春運(yùn)前夕，北京車輛段是加開旅客列車的集結(jié)地,，那么,，豐臺西站就是貨物列車的“蓄水池”（1月30日攝）。千龍網(wǎng)記者耿子葉攝

豐臺西站作為編組站,，共有八個車場,。在春節(jié)期間，為釋放鐵路運(yùn)載臨時客車的能力,，增加臨時客車的運(yùn)載空間,，豐臺西站將盡可能多地接收需要編組的貨車。

一個貨運(yùn)車編組站如何在春運(yùn)大潮中發(fā)揮作用呢,？北京局集團(tuán)有限公司豐臺西站主任溫守強(qiáng)介紹：“全國的鐵路運(yùn)輸線網(wǎng)好比一個大盤子,，這個盤子的容量是一定的，在春運(yùn)期間不僅要優(yōu)先開旅客列車,，還要增開臨時旅客列車,，貨運(yùn)列車的量就要壓下來，在這個時候,，豐臺西站就發(fā)揮了‘蓄水池’的作用?！钏亍饔弥饕w現(xiàn)在兩方面,，一方面是‘接’,，盡可能地接收需要解編的貨運(yùn)列車，從而釋放鐵路運(yùn)載能力,、提供更大的運(yùn)載空間,；另一方面是‘開’，可以上線運(yùn)行的火車頭數(shù)量有限,，在春運(yùn)期間,，需要抽調(diào)貨運(yùn)機(jī)車補(bǔ)給客運(yùn)列車需求，豐臺西站壓縮貨運(yùn)機(jī)力機(jī)班,，抽調(diào)部分人力和機(jī)力去跑臨時客車,，今年豐西抽調(diào)50人組成一個乘務(wù)組參與春運(yùn)任務(wù)?！?/p>

現(xiàn)在,，豐臺西站就如一座巨大的蓄水池，正在吸納著南來北往,、東去西來滾滾貨車車流,，在減少貨物列車開行班次的基礎(chǔ)上，默默支持者 “兄弟”——旅客列車加開的步伐（1月30日攝）,。千龍網(wǎng)記者 耿子葉攝

豐臺西站場內(nèi)列車的繁忙調(diào)度,，離不開背后的指揮調(diào)度大廳，“鈴鈴鈴……鈴鈴鈴……”此起彼伏的電話聲訴說著每位調(diào)度工作人員的工作狀態(tài),。據(jù)統(tǒng)計,，春運(yùn)期間，豐西站內(nèi)存車量較平時增幅可達(dá)30%左右,。北京局集團(tuán)有限公司豐臺西站團(tuán)委書記王顥越說：“每天18點(diǎn),，我們會清算部署車，平時每天?？康牟渴疖嚁?shù)量是2800左右,；在春運(yùn)前，特別是在臨時旅客列車編發(fā)前,，豐臺西站的部署車達(dá)到高峰,，是3400-3500左右?！保?月30日攝）千龍網(wǎng)記者 耿子葉攝

調(diào)度室內(nèi)一面顯示屏墻實(shí)時更新場內(nèi)情況,，每個工作人員對自己的工作都有獨(dú)特的解碼方式（1月30日攝）,。千龍網(wǎng)記者 耿子葉攝

在豐臺西站的指揮調(diào)度大廳，工作人員切換不同的位置查看車輛視頻,，“我的工作是檢查列車頂部是否有異物,，如果車頂有異物不僅影響貨車運(yùn)輸,，而且會對客車的安全帶來風(fēng)險。貨檢監(jiān)控工作,，讓我練就了一雙檢驗列車安全運(yùn)行的‘火眼金睛’,。”

（1月30日攝）千龍網(wǎng)記者 耿子葉攝

一把直尺,，一根圓珠筆，一臺電腦,，工作人員的本子上記載了2018年1月30日,，二七場聯(lián)線、三七場聯(lián)線,、五七場聯(lián)線等不同場聯(lián)線的車次,、預(yù)告、到達(dá),、排列進(jìn)路等情況（1月30日攝）,。千龍網(wǎng)記者 耿子葉攝

現(xiàn)在，豐臺西站繁忙運(yùn)行,；春運(yùn)過后,，在旅客列車減少之際，豐臺西站又會發(fā)揮三級八場的強(qiáng)大動力,，運(yùn)籌帷幄,、排兵布陣，讓貨物列車飛馳而起,，奔向祖國廣袤的大地,。