7月23日,，國家主席習近平在基加利同盧旺達總統(tǒng)卡加梅舉行會談。新華社記者龐興雷攝

非洲參與“一帶一路”訴求之強烈,，內(nèi)外環(huán)境變化是主因：一是歐美在非戰(zhàn)略收縮,，非洲集體“向東看”。特別是美國總統(tǒng)特朗普上臺后,，美對非重視度下降,；而歐洲受難民、恐襲困擾,，政策內(nèi)傾,。二是在經(jīng)濟轉型中，非洲壓力空前增大,，對華期待升高,。不少非洲國家期待中國通過“一帶一路”倡議加速對非技術轉讓、創(chuàng)造更多就業(yè),，帶動非洲經(jīng)濟轉型,。三是借助中國“一帶一路”倡議扭轉非洲逆工業(yè)化。上世紀80年代至今,，在西方“結構化改革”的指引下,，非洲多次調(diào)整經(jīng)濟發(fā)展模式，但都沒有成功,，導致它依然處于國際經(jīng)濟邊緣地位,，甚至出現(xiàn)逆工業(yè)化現(xiàn)象,，全非洲工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)值在GDP比重由1975年的18%下降到2015年的11%。而習近平提出的“一帶一路”倡議則包含了產(chǎn)能合作,、產(chǎn)業(yè)轉移等內(nèi)容,，被非洲認為是實現(xiàn)非洲大陸工業(yè)化的一大契機。

6月1日,，列車停靠在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩站,。新華社記者王騰攝

非洲參與“一帶一路”建設,，具備良好合作基礎。這首先體現(xiàn)在,，中非是休戚與共的命運共同體,，彼此發(fā)展理念相通，發(fā)展規(guī)劃能夠較好銜接,。在中非既有合作框架中,，共同建設非洲高速鐵路、高速公路和區(qū)域航空“三大網(wǎng)絡”及基礎設施工業(yè)化,，以及中非工業(yè)化合作計劃等“中非十大合作計劃”,，均有基礎設施互聯(lián)互通內(nèi)容；同時,，非洲也與中國主動對接,，如非盟《2063議程》提出實現(xiàn)工業(yè)化，中國是非洲的重點倚重力量,。