2007年，34歲的邢云堂與其他19名電力機車司機,，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識,。一個月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機務(wù)段學(xué)習(xí)實作,。邢云堂白天上車實習(xí),，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理,，每天只有三四個小時的休息時間,。

經(jīng)過“魔鬼訓(xùn)練營”的訓(xùn)練,，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙榆嚱M駕照,，成為黑龍江省第一代高鐵司機，他的“駕照”上面寫著“007號”。

2008年1月20日,，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車,，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄,，踏上了尋夢之路,。

我是黨員，我來跑第一趟,！

2012年1月,，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通進入倒計時，迎來了第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。新線路,、新接觸網(wǎng)、新信號,、新車體,，首趟試驗挑戰(zhàn)和困難不言而喻。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試時,，邢云堂上緊了“發(fā)條”：白天擔(dān)當(dāng)動檢車值乘任務(wù),；夜間總結(jié)試驗情況，制訂第二天運行方案,，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數(shù)據(jù),。

筑夢：高寒高鐵闖“禁區(qū)”

哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪,。

2012年12月1日,，哈大高鐵開通運營，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行,，這是世界級的課題,。

動車組運行時，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來,，附著在鋼軌上,，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題,。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下,，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50％牽引力和“比例制動”方式控車,，破解了這一駕駛難題,。

邢云堂主持編寫的《CRH380B動車組司機作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH380型動車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補了高寒地區(qū)高鐵司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白,，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目,。