太庫科技副總裁熊磊表示，結(jié)合重慶的資源優(yōu)勢(shì),，應(yīng)從三個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)建設(shè)：第一是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,；第二是科教興市和人才強(qiáng)市；第三是建立全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化體系,。

營(yíng)造更完善的物流

開放離不開物流的發(fā)展,，重慶從開放末梢步入開放前沿，其中便得益于打通了幾大物流通道,。而在“一帶一路”倡議下,，重慶的幾大物流通道，也實(shí)現(xiàn)了以重慶為中心,，“一帶”與“一路”,、“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的有機(jī)銜接。對(duì)此，不少專家認(rèn)為,，想要打造好重慶的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū),，更加完善的物流體系必不可少。

國(guó)家開發(fā)銀行高級(jí)專家曹紅輝認(rèn)為,，中歐班列（重慶）是重慶最有特點(diǎn)的物流運(yùn)輸班列,，但它依舊存在不少問題，比如貨源相對(duì)單一和不足,、返程空載率高,、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本優(yōu)勢(shì)有限等等,?！霸谖铱磥恚鉀Q這些問題,，需要打造連接國(guó)內(nèi)各地以及周邊地區(qū)，乃至亞歐大陸各個(gè)地區(qū)物流的一個(gè)物流體系,，塑造中國(guó)為中心的制造業(yè)新興體系,。”

對(duì)于中歐班列（重慶）,，張燕玲則提出,，在政府層面，應(yīng)為其做一個(gè)頂層設(shè)計(jì),，解決鐵路運(yùn)輸?shù)呢洐?quán)問題,。“我們應(yīng)該讓這趟班列獲得更多的認(rèn)同感,，尤其是全球的認(rèn)同,，而它本身也是一個(gè)跨國(guó)的事物?！?/p>

曹紅輝還建議,，可以把西永保稅區(qū)以及兩路寸灘保稅區(qū)作為中心來重點(diǎn)打造物流園區(qū)，圍繞智能制造,、電子信息和汽車產(chǎn)業(yè)來做專門的智慧或者智能的物流體系的構(gòu)造,。

“重慶還應(yīng)該把航空快件作為物流體系建設(shè)的重點(diǎn)。作為內(nèi)陸城市,，只有通過航空,，才能最大程度地縮小跟沿海、周邊城市,、邊境地區(qū),、邊境城市的差距。所以航空快件的打造，可以在很大程度上決定著我們?cè)谝恍┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,?！辈芗t輝如此表示。

馮氏集團(tuán)利豐公司及利豐研究中心董事張家敏表示,，一個(gè)城市一定要讓智慧城市跟物流互相配合,，這樣延伸到商貿(mào)上就會(huì)很容易。同時(shí),，商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn),，也一定要跟倉儲(chǔ)物流整合。