原標題：“一帶一路”倡議惠及整個中東

以色列是“一帶一路”沿線重要國家,，也是“一帶一路”倡議的歡迎者和支持者,。日前，在“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開之際,，由中華全國新聞工作者協(xié)會（即中國記協(xié)）組織的“一帶一路”主題采訪團到訪以色列,，對積極推動以色列接入“一帶一路”框架的以交通部部長卡茨進行了專訪。

采訪伊始,，卡茨就明確表示,，中國對以色列來說是一個很重要的國家,，以色列愿積極接入“一帶一路”，成為其中的一個樞紐,。早在8年前就任以色列交通部部長之初,，卡茨就積極推動中以兩國間的基礎(chǔ)建設(shè)項目合作。2012年訪華期間,，以交通部與中方簽署了有關(guān)以色列鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的諒解備忘錄,。他還親自調(diào)整了一些政府規(guī)定，推動中國企業(yè)來以色列競投標,，進入以色列市場,。

卡茨說，以色列位于亞洲,、非洲和歐洲的連接處,，地理位置十分重要，可以很好地與“一帶一路”倡議相結(jié)合,。近年來,，以中兩國在道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的合作日益密切。他舉例說,，以色列正在建設(shè)的阿什杜德新港及特拉維夫第一條地鐵線路——紅線輕軌,，就是由中國企業(yè)承建的。兩年前,，上海國際港務(wù)集團獲得了以色列北部海法港的25年運營權(quán),。這些項目都標志著以色列已經(jīng)真正加入“一帶一路”倡議。

卡茨介紹,，除了大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目外,，以色列還開始大量引進中國的機械設(shè)備。幾年前,，在以色列還完全看不到中國制造的公交車,，但現(xiàn)在已經(jīng)有五六家中國公司在向以色列提供大巴汽車。特拉維夫輕軌建好后,，其列車車廂將由中國中車集團提供,，這也是以色列第一次引進中國車廂。此前,，進入以色列的鐵路客車產(chǎn)品全部來自歐洲,。

在采訪中，卡茨坦承,，以色列還希望在“一帶一路”框架下推動以和阿拉伯國家關(guān)系的改善,。他說，中國和以色列,、阿拉伯國家均保持良好的關(guān)系,，中國企業(yè)在以色列承建項目,，在阿拉伯國家也有大量的工程項目，可以發(fā)揮橋梁作用將這兩邊的項目對接起來,，從而推動以阿關(guān)系的發(fā)展,。

卡茨向記者介紹了以色列正在規(guī)劃并逐步推進的橫跨中東的“地區(qū)和平之軌道”鐵路計劃。他說,，去年以色列已經(jīng)修建了一條從海法港口到約旦河附近城市貝特謝安的鐵路,，未來還要修建更多的鐵路，有的還會連接到巴勒斯坦城市,。這些鐵路最終將延伸到約旦境內(nèi),，然后與沙特、卡塔爾,、巴林、阿聯(lián)酋等國家的鐵路網(wǎng)接軌,，最終將地中海與波斯灣連接起來,。“一帶一路”倡議為這個計劃的實施提供了絕好的機會和平臺,。