“中國西部是‘一帶一路’重點地區(qū)，南向通道將推動東南亞國家與中國西部的合作走向縱深,，進而共享‘一帶一路’機遇,。”新加坡貿(mào)易及工業(yè)部相關(guān)負責人陳泗棕說,。

從“線”到“網(wǎng)”拓展“一帶一路”新空間

今年４月,，一批越南生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)南向通道抵達重慶,，再通過中歐班列（重慶）運抵歐洲,，這是南向通道首次與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接。

此前,，越南的貨物多是通過海運抵達歐洲，運輸時間長達４０多天,。貨物通過南向通道和中歐班列運抵歐洲僅需１９天,，企業(yè)物流周期縮短５０％以上。

如今,，南向通道不再是一條孤立的線段,，而是正在向世界不斷延伸，呈現(xiàn)出從線段到網(wǎng)絡的發(fā)展態(tài)勢,。

從地圖上看,，南向通道正以廣西北部灣為原點，向世界各地散發(fā)出一道道射線,，形成一張密集的互聯(lián)互通網(wǎng)絡,。截至目前，鐵海聯(lián)運班列的目的地已覆蓋新加坡,、日本,、澳大利亞等全球六大洲６０個國家和地區(qū)的１１６個港口。

與此同時,，除國際鐵海聯(lián)運外,，南向通道也已實現(xiàn)跨境公路運輸和國際鐵路聯(lián)運等其他物流形式。

在跨境公路運輸方面,，貨物從重慶出發(fā),，以公路運輸方式經(jīng)廣西、云南出境,，通往越南,、老撾等東南亞國家,，目前已開通直達越南河內(nèi)的東線通道和直達泰國曼谷的中線通道。

在國際鐵路聯(lián)運方面,，重慶已開通直達越南的國際鐵路班列,，未來將與泛亞鐵路網(wǎng)絡銜接，形成高效聯(lián)通中南半島的南向國際鐵路聯(lián)運網(wǎng)絡,。

“從線段到網(wǎng)絡,，從聯(lián)通歐亞到輻射全球，南向通道將增強世界各國間的互聯(lián)互通,，為‘一帶一路’拓展出新的空間,。”李牧原說,。