新華社重慶９月２５日電題：破解“物流困局”聯(lián)通“一帶一路”——中新互聯(lián)互通南向通道開(kāi)通周年記

新華社記者趙宇飛

一聲汽笛響起，滿(mǎn)載貨物的班列緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站,，這批貨物將先經(jīng)鐵路運(yùn)至廣西北部灣,，再通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)新加坡等東南亞國(guó)家。

２５日發(fā)出的這列班列具有特殊的意義,。一年前的９月２５日,，南向通道正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起一條以重慶為基點(diǎn),，縱貫我國(guó)西部地區(qū)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈,。一年以來(lái)，南向通道首次實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”的無(wú)縫銜接,，成功破解西部地區(qū)的“物流困局”,，為“一帶一路”拓展出新空間,。

新動(dòng)脈破解西部“物流困局”

４４歲的尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲鳎瑥氖聡?guó)際物流行業(yè)幾十年來(lái),，印象最深刻的是我國(guó)西部地區(qū)的“物流困局”,。

“以前，貨物只能從重慶沿長(zhǎng)江向東運(yùn)至上海,，再轉(zhuǎn)運(yùn)到東南亞,，至少需要３５天?！睏蠲髡f(shuō),，從東南亞進(jìn)口的面粉、木薯干等農(nóng)副產(chǎn)品,，經(jīng)常因運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)霉變質(zhì),。

正如楊明所言，東向出海通道時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，而空運(yùn)費(fèi)用過(guò)高,，尷尬的“物流困局”曾制約著我國(guó)西部地區(qū)的開(kāi)放發(fā)展。

七年前開(kāi)通的中歐班列,，實(shí)現(xiàn)了西部地區(qū)與歐洲的快捷聯(lián)通,，卻仍未解決西部地區(qū)到東南亞的出海難題。直到一年前,，在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下,，我國(guó)西部相關(guān)省份與新加坡合作打造全新的國(guó)際貿(mào)易物流通道，即中新互聯(lián)互通南向通道,。

中新（重慶）示范項(xiàng)目管理局局長(zhǎng)韓寶昌說(shuō),，南向通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西,、貴州,、甘肅等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路,、公路等運(yùn)輸方式,，向南經(jīng)廣西北部灣等口岸，通達(dá)新加坡等東南亞國(guó)家,。