原標(biāo)題：中非合作論壇|中非合作,，他們是親歷者

9月3日至4日，北京迎來(lái)中非友好大家庭的又一次大團(tuán)圓,。一直以來(lái),，中非在公共衛(wèi)生,、基礎(chǔ)設(shè)施、人文交流等各方面務(wù)實(shí)合作,，穩(wěn)步推進(jìn),，碩果累累。

9月3日,，工人日?qǐng)?bào)記者采訪了三位中非合作的親歷者,，傾聽(tīng)他們帶來(lái)的故事，體味這些鮮活生動(dòng),、源自一線的友誼情深~

一條“運(yùn)輸生命線”

1976年,，坦贊鐵路全線通車(chē)，這條被譽(yù)為“南南合作典范”的鐵路,，聯(lián)結(jié)起中非之間跨種族,、跨世紀(jì)的真摯友誼。

42年后,，2018年1月1日，中國(guó)在非洲建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的首條跨國(guó)電氣化鐵路亞吉鐵路通車(chē),。亞吉線西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴,，向東連接至吉布提港，全線752公里,。

之前,，貨物從吉布提港口運(yùn)輸?shù)絹喌乃箒嗀惏椭饕ㄟ^(guò)公路運(yùn)輸，單程運(yùn)輸時(shí)間3天以上,，逢雨季甚至需要1周,。亞吉鐵路開(kāi)通后，這一時(shí)間縮短為十幾個(gè)小時(shí),，運(yùn)輸成本下降30%,。因此，亞吉線也被當(dāng)?shù)刈u(yù)為“運(yùn)輸生命線”,。

中國(guó)鐵建中土集團(tuán)的陸海強(qiáng)是參建這條交通大動(dòng)脈的一員,。9月3日，工人日?qǐng)?bào)記者在北京見(jiàn)到他時(shí),，這位在非洲陸續(xù)駐守了11年的項(xiàng)目經(jīng)理剛回國(guó)不到兩個(gè)月,。“這次我主要負(fù)責(zé)埃塞俄比亞米埃索至達(dá)瓦利段的建設(shè)，負(fù)責(zé)路段長(zhǎng)339公里,?！标懞?qiáng)說(shuō)，在當(dāng)?shù)?，上一條鐵路建設(shè)還要追溯到20世紀(jì)初,，因?yàn)槎嗄隂](méi)修過(guò)鐵路,，沿線地質(zhì)資料、水文資料甚至連降雨量統(tǒng)計(jì)都是空白,，每個(gè)方案都得從零做起,。

“752公里的線路從平均海拔3300米亞的斯亞貝巴到接近零海拔的吉布提港，沿途需要穿過(guò)戈壁,、丘陵,、沙漠化地帶等復(fù)雜地形?！被貞浗?年的工地時(shí)光,，陸海強(qiáng)坦言，除了惡劣的自然環(huán)境,，當(dāng)?shù)厥┕べY源匱乏更令人生畏：配套工程建設(shè)跟不上,，電力資源緊張……