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封控下的上海港:船未堵但貨難運(yùn) 集卡貨運(yùn)受阻

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2022-04-04 07:11:12  瀟湘晨報(bào)

新華社上海4月3日電(記者賈遠(yuǎn)琨)近期,,國(guó)內(nèi)外媒體對(duì)上海港生產(chǎn)情況十分關(guān)切,有個(gè)別媒體發(fā)布了關(guān)于上海港嚴(yán)重?fù)矶碌膱?bào)道,。記者3日從上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)核實(shí)了解到,,上海港全天候正常作業(yè),保障長(zhǎng)三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,,未出現(xiàn)集裝箱船擁堵,“上海港嚴(yán)重?fù)矶隆眻?bào)道不實(shí),。

一些媒體發(fā)布“上海的港口延誤情況越來(lái)越嚴(yán)重”“本周,,在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等缺乏考證的言論和附圖,對(duì)上海港造成一定負(fù)面影響,,給企業(yè)和業(yè)界人士帶來(lái)?yè)?dān)憂,。根據(jù)上海港數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),,2月份以來(lái),上海港碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)如常,,集裝箱船未見(jiàn)擁堵,。

記者從上港集團(tuán)核實(shí)了解到,上海港等泊船只數(shù)量為個(gè)位數(shù),,等泊平均天數(shù)為正常值,。根據(jù)馬士基等大型班輪公司3月對(duì)外公布信息,受春節(jié)后到3月持續(xù)的疫情交替影響,,亞洲港口等泊天數(shù)通常在1至2天,,上海港優(yōu)于這一水平。

上海港集疏運(yùn)體系有效地減少了擁堵情況,。近期,,陸路集裝箱卡車(chē)跨省運(yùn)輸需要提供司機(jī)核酸檢測(cè)陰性證明,運(yùn)輸量較之前下降,,確實(shí)一度困擾著運(yùn)輸企業(yè),。為此,上港集團(tuán)積極采取措施,,解決司機(jī)上路難的問(wèn)題,。上港集團(tuán)僅用12個(gè)小時(shí)上線了“集卡防疫通行證”,整合電子提單,、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明,,讓上海港集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛“一碼”暢行,外環(huán)隧道通行效率極大提升,。

上海港優(yōu)化推出的“集裝箱陸改水”“海鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)也為暢通物流鏈發(fā)揮了積極作用,,這些服務(wù)涵蓋上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長(zhǎng)江及長(zhǎng)三角區(qū)域相關(guān)港口,,有效緩解因疫情造成的公路運(yùn)輸資源緊缺壓力,。目前,上港集團(tuán)聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn),、馬士基,、達(dá)飛、地中海等各班輪公司,,向外貿(mào),、運(yùn)輸企業(yè)積極宣傳補(bǔ)充的集疏運(yùn)方式,使用水路,、鐵路進(jìn)箱比例不停提升,。(完)

【來(lái)源:新華社】

另?yè)?jù)報(bào)道:疫情封控下的上海港:船未見(jiàn)堵,但貨難運(yùn)

上海近期疫情形勢(shì)嚴(yán)峻。作為全球第一大集裝箱港口(上海港)所在地,,上海的集裝箱貨物運(yùn)轉(zhuǎn)也因此受到直接影響,。

據(jù)上海道路運(yùn)輸管理局發(fā)布的通知,3月29日起,,涉及上海港進(jìn)港運(yùn)輸?shù)募b箱車(chē)輛,,需持有上港集團(tuán)發(fā)放的電子防疫通行證,而獲得通行證的條件是,,集裝箱卡車(chē)司機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)集卡司機(jī))同時(shí)持有48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明和24小時(shí)內(nèi)抗原檢測(cè)陰性證明,。

多名貨運(yùn)物流公司從業(yè)人員向中國(guó)新聞周刊表示,在上海封控期內(nèi),,集裝箱卡車(chē)貨運(yùn)基本處于“半癱瘓狀態(tài)”,,車(chē)輛很難進(jìn)入上海,即使進(jìn)去了,,也很難出來(lái),。

林昊(化名)是一名大型國(guó)際航運(yùn)公司的工作人員,他向中國(guó)新聞周刊透露,,他所在的公司大部分業(yè)務(wù)都已停滯,,“很多集裝箱堆場(chǎng)(用于交接和保管集裝箱的場(chǎng)所)人員、集卡司機(jī)都被封控在居住地,,導(dǎo)致缺乏運(yùn)輸空箱的車(chē)輛,,堆場(chǎng)只能完成提箱、還箱等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)”,。

集卡跨省貨運(yùn)受阻

據(jù)了解,,率先封控的浦東、浦南及毗鄰區(qū)域是上海倉(cāng)庫(kù),、物流企業(yè)較為集中的區(qū)域,。浦東是上海國(guó)際航運(yùn)和貿(mào)易中心核心區(qū),上海港集裝箱碼頭——外高橋港區(qū)(上海港以接納第三,、第四代國(guó)際集裝箱為主體的內(nèi)、外貿(mào)相結(jié)合的深水港區(qū)),、洋山港區(qū)等重要物流樞紐都位于浦東,。

上海港作為世界上最繁忙的港口之一,2021年集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,,已連續(xù)12年位居全球第一,。據(jù)上港集團(tuán)通知,除受極端惡劣天氣影響外,,全港各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)作業(yè),。

上港集團(tuán)4月2日公告稱(chēng),根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),目前上海港作業(yè)平穩(wěn)有序,,上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平,。自3月28日以來(lái),上海港集裝箱船平均等泊時(shí)間小于24小時(shí),,平均等泊船舶小于10艘次,。上港集團(tuán)強(qiáng)調(diào),碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)正常,,集裝箱船未見(jiàn)擁堵,。

中國(guó)新聞周刊注意到,雖然此次封控不關(guān)閉港口,,但貨運(yùn)效率仍受到較大影響,。多名航運(yùn)從業(yè)人員向中國(guó)新聞周刊反映,疫情原因使港口工人,、集卡司機(jī)出入不如以往順暢,,導(dǎo)致貨運(yùn)時(shí)效延遲。同時(shí),,上海港的絕大部分貨源來(lái)自長(zhǎng)江三角洲地區(qū),,并非上海本地工廠,上海本地很少有貨運(yùn)司機(jī),,因此集卡的跨省貨運(yùn)受到了直接影響,。

上港集團(tuán)旗下江蘇片區(qū)公司負(fù)責(zé)人張揚(yáng)告訴中國(guó)新聞周刊,集團(tuán)目前實(shí)施人員閉環(huán)管理,,港口船舶??俊Ⅰg接作業(yè)仍正常進(jìn)行,。不過(guò),,由于受疫情影響,集卡運(yùn)輸會(huì)受到一定拖累,。

林昊所在的公司就位于浦東,。4月1日下午他在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)表示,目前還沒(méi)接到解封通知,,公司大部分檢驗(yàn)集裝箱的人員,、集卡司機(jī)還被封控在居住地,很多工作仍處于停滯狀態(tài),。

“堆場(chǎng)的很多工作需要現(xiàn)場(chǎng)操作,,比如開(kāi)堆高車(chē)(各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛)、集卡拖車(chē)等,?!绷株徽f(shuō),,現(xiàn)在堆場(chǎng)缺少拖車(chē)人員,導(dǎo)致很多進(jìn)口的空集裝箱陷在碼頭里,,不能及時(shí)拖到堆場(chǎng),,或者即使拖到堆場(chǎng),也無(wú)法進(jìn)行驗(yàn)修,。

“公司現(xiàn)在堆場(chǎng)的集裝箱庫(kù)存量和人力還能勉強(qiáng)支撐出口需求,,但要繼續(xù)封控下去的話,可能會(huì)缺箱,。另外,,驗(yàn)修時(shí)需要提前從其他地方(國(guó)內(nèi))采購(gòu)材料,現(xiàn)在有些堆場(chǎng)已經(jīng)缺少焊接的材料了,,即使有人力也驗(yàn)修不了,。”他說(shuō),。

隨著上海疫情持續(xù)嚴(yán)峻,,交通管控也進(jìn)一步收緊。上港集團(tuán)發(fā)放的防疫通行證,,目前需要同時(shí)持有48小時(shí)內(nèi)電子核酸檢測(cè)陰性證明和24小時(shí)內(nèi)抗原檢測(cè)陰性證明才行(如能提供24小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明,,則無(wú)需提供抗原檢測(cè)證明)。

上海浦東一名貨運(yùn)公司工作人員表示,,事實(shí)上,,并不是集卡司機(jī)有核酸陰性證明就可以了,有很多小區(qū)現(xiàn)在被封控,,居民無(wú)法出行,,這其中也包括集卡司機(jī)。另一名居住在浦西的海運(yùn)貨代企業(yè)人士告訴中國(guó)新聞周刊,,3月28日之后他就一直居家隔離,,無(wú)法接貨。

不過(guò),,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心助理研究員龔建偉向中國(guó)新聞周刊表示,,上海市內(nèi)的集卡運(yùn)輸受影響不大。現(xiàn)在更多的問(wèn)題是出了上海之后,,尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)的很多地方對(duì)上海來(lái)的車(chē)輛采取直接勸返,。

據(jù)了解,從3月28日開(kāi)始,,江蘇、浙江,、安徽3省的多個(gè)地區(qū)的高速出口對(duì)上海車(chē)輛管控措施再升級(jí),,銅陵,、諸暨、鎮(zhèn)江,、丹陽(yáng)等地直接勸返,,仙居則對(duì)來(lái)自上海的集卡司機(jī)實(shí)施下高速后直接隔離。

林昊所在的公司有集裝箱在太倉(cāng),,據(jù)他了解,,3月28-29日集卡司機(jī)還能往返上海,到上海后,,先交付箱子,,然后做1次核酸檢測(cè),只要檢測(cè)結(jié)果是陰性,,就可以返回太倉(cāng),。但現(xiàn)在太倉(cāng)的集卡司機(jī)已不能前往上海。

航運(yùn)界網(wǎng)主編,、航運(yùn)行業(yè)分析師王海表示,,疫情封控措施不可避免地會(huì)對(duì)集卡運(yùn)輸、集裝箱周轉(zhuǎn)等產(chǎn)生一定影響,,部分集裝箱船公司也采取措施,,減少船舶掛靠上海港,暫停市區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行等,。

效率降低,,可能會(huì)導(dǎo)致港口有所擁堵,集裝箱吞吐量下降,。他說(shuō),,“上港集團(tuán)目前正在全力保障24小時(shí)作業(yè),集卡司機(jī)通過(guò)核酸檢測(cè)等方式仍繼續(xù)保持工作,?!?/p>

張揚(yáng)預(yù)計(jì),目前距離集裝箱作業(yè)的解封還要一段時(shí)間,,“至少需要3-4周”,。

陸改水、鐵減緩公路貨運(yùn)壓力

“此次封控對(duì)上海港口和物流方面的影響主要集中在陸上集疏運(yùn)方面,,尤其是集卡運(yùn)輸,,在上海市和上港集團(tuán)為集卡司機(jī)開(kāi)通綠色通道之后,我認(rèn)為這種影響是有限和可控的,?!饼徑▊フf(shuō)。

他介紹說(shuō),,整個(gè)港口的集疏運(yùn)體系一般分為陸側(cè)和水側(cè),,陸側(cè)主要包括公路和鐵路,,目前上海港船舶“跳港”(即不停靠上海,,在周邊港口上下)的情況并不多見(jiàn),,封控對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懯亲畲蟮摹?/p>

據(jù)悉,1名運(yùn)貨人員在上海港提箱排隊(duì)需要幾個(gè)小時(shí),;排隊(duì)結(jié)束后去工廠裝箱,,安裝1個(gè)集裝箱又需要幾個(gè)小時(shí)。這一套流程下來(lái),,至少需要大半天的時(shí)間,。

即便裝箱成功,在公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,,還會(huì)遇到很多關(guān)卡,,每個(gè)關(guān)卡都會(huì)有相關(guān)人員進(jìn)行抗原篩檢,而1次抗原檢測(cè)最快也要十幾分鐘,。每個(gè)司機(jī)都需要十幾分鐘,,就會(huì)導(dǎo)致集卡車(chē)輛的堵塞。

另外,,工人進(jìn)入工廠裝卸貨物,,貨源和集卡司機(jī)都需要進(jìn)行抗原檢測(cè),這些都可能導(dǎo)致公路運(yùn)貨效率大幅下降,。

“隨著各地防疫政策收緊,,集卡運(yùn)輸耗費(fèi)的時(shí)間成本越來(lái)越高?!睆垞P(yáng)表示,,例如,傳統(tǒng)集卡運(yùn)輸車(chē)輛從上?!氨场笨占b箱,,到南京、鎮(zhèn)江等地裝箱再運(yùn)輸,,這中間必定要過(guò)無(wú)錫,、蘇州、常州等地,,由于各地疫情狀況不一,,貨運(yùn)車(chē)輛可能因此而受阻。

為緩解因疫情影響造成的上海港公路運(yùn)輸資源緊缺壓力,,上港集團(tuán)推出集裝箱“陸改水”服務(wù),,覆蓋上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長(zhǎng)江及長(zhǎng)三角區(qū)域相關(guān)港口,。

除了陸運(yùn),,到上海港的集卡運(yùn)貨方式還有鐵路運(yùn)輸和水(船)運(yùn),,后者包括長(zhǎng)江航道、蘇南和蘇北一些河道運(yùn)輸,。張揚(yáng)說(shuō),因?yàn)槟壳肮房ㄜ?chē)運(yùn)輸相對(duì)比較困難,,上港集團(tuán)推出的“陸改水”,、“陸改鐵”運(yùn)貨模式,可以減緩貨物運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>

水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于,,屬于閉環(huán)體系作業(yè),,運(yùn)貨人將集裝箱運(yùn)送至碼頭時(shí)無(wú)需下船,而且1條船1次可以運(yùn)輸兩三百個(gè)集裝箱,。

龔建偉表示,,“陸改水”、“陸改鐵”是在盡量彌補(bǔ)第三方集卡運(yùn)輸?shù)牟蛔?。此外,,上港集團(tuán)同時(shí)推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn),通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式到達(dá)上海港的集裝箱堆場(chǎng)(主要是蘆潮港),,然后由上港集團(tuán)內(nèi)部的集卡來(lái)運(yùn)輸貨物,,不需要外部司機(jī)介入。

解封后,,影響短期內(nèi)仍會(huì)持續(xù)

“盡管實(shí)行了封控,,但為了保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定,上海港保持24小時(shí)作業(yè),,目前整體上船運(yùn)正常,,上海港近期集裝箱日均吞吐量保持在14萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱?!焙竭\(yùn)行業(yè)分析師王海告訴中國(guó)新聞周刊,。

在林昊看來(lái),這次封控對(duì)整個(gè)航運(yùn)行業(yè)的影響是肯定的,,但具體影響到什么程度,,現(xiàn)在還不好判斷。他說(shuō),,從上海港出口的貨物應(yīng)該有五分之一是從國(guó)內(nèi)其他地方運(yùn)進(jìn)來(lái)的,,上海封控后這些貨物就很難從上海港出口,需要從其他港口出口,。

“通知封控的時(shí)候比較匆忙,,通知完,第二天就實(shí)施封控了,,沒(méi)有給集裝箱堆場(chǎng)這邊預(yù)留時(shí)間準(zhǔn)備,,比如運(yùn)送一些生活物資,、準(zhǔn)備床鋪、洗浴的地方等,?!绷株徽f(shuō),他所在的航運(yùn)公司大部分工作人員都被封控在上海各地的居住地,,一些留守在單位和堆場(chǎng)的同事,,生活物資和洗漱都成問(wèn)題,有的人連休息的床鋪也沒(méi)有,。

林昊說(shuō),,現(xiàn)在還面臨的一個(gè)問(wèn)題是,沒(méi)有能替班的工作人員,。之前堆場(chǎng)的工作一般是24小時(shí)不停歇,,現(xiàn)在一天只能工作一半時(shí)間。

張揚(yáng)表示,,目前上港集團(tuán)是完全閉環(huán)管理,,實(shí)行專(zhuān)班制,有的工作人員在碼頭已經(jīng)連續(xù)工作了一二十天,,住在碼頭的公司宿舍,。其實(shí)從2020年疫情開(kāi)始就已經(jīng)是這種生活狀態(tài)了,很多碼頭工人都是2-3個(gè)月才回一次家,,下船后需要做核酸檢測(cè),,居家隔離,休息一小段時(shí)間,,1個(gè)月之后再上船,。“現(xiàn)在上海封控期間,,船員的替換率很低,。”他說(shuō),。

值得注意的是,,近期,馬士基,、中遠(yuǎn)海,、赫伯羅特、長(zhǎng)榮和美森等多家船公司相繼發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整通知,。馬士基表示,,由于上海浦東和浦西地區(qū)在4月5日前全面封控,進(jìn)出上海的卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)將受到30%的影響。該公司認(rèn)為,,封控管理“將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng),,繞道和使用高速公路的費(fèi)用等運(yùn)輸成本有可能會(huì)上升”。

“不止馬士基,,很多其他的船公司都會(huì)受到影響,。”張揚(yáng)說(shuō),,上海相當(dāng)于一個(gè)大的基站,,里面積攢了很多貨物需要進(jìn)出,只靠水運(yùn)或者陸運(yùn),,都不可能100%完成。現(xiàn)在由于受到疫情影響,,公路運(yùn)輸出現(xiàn)堵塞和停滯,,這勢(shì)必會(huì)影響很多貨物的進(jìn)出。

據(jù)財(cái)新報(bào)道,,一位貨運(yùn)行業(yè)人士指出,,近期外地發(fā)到上海的貨物運(yùn)價(jià)上漲明顯,漲幅接近50%,,甚至也出現(xiàn)了上漲100%的情況,。“貨運(yùn)費(fèi)用相對(duì)之前肯定是有上漲的,,漲價(jià)屬于正?,F(xiàn)象?!鼻笆鑫锪鞴镜墓ぷ魅藛T表示,。

實(shí)際上,疫情以來(lái),,集卡貨運(yùn)的費(fèi)用一直都在高位,,這可從海運(yùn)龍頭企業(yè)中遠(yuǎn)海控(601919.SH)去年的財(cái)報(bào)中窺得一二,。3月30日,,中遠(yuǎn)海控發(fā)布的2021年年度報(bào)告顯示,,去年公司總體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),、集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入和貨運(yùn)量均創(chuàng)歷史新高。公司實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)1315億元,,其中集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)達(dá)到1277億元,。

“從巨額利潤(rùn)也能看出,這個(gè)市場(chǎng)過(guò)去一段時(shí)間有多瘋狂?!饼徑▊フf(shuō),,原因有很多,主要還是整個(gè)物流供應(yīng)鏈不順暢,。其實(shí)整個(gè)集卡運(yùn)輸費(fèi)用的高點(diǎn)已經(jīng)在慢慢往下走了,,但相較歷史價(jià)格而言,仍在高位,。他認(rèn)為,,這輪封控可能會(huì)小幅抬高運(yùn)價(jià),但不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲,。

此前通告顯示,,4月5日3時(shí),浦西會(huì)解封,。不過(guò)有分析認(rèn)為,,不太可能一下子全部打開(kāi),應(yīng)該是根據(jù)各個(gè)區(qū)域不同的病例數(shù)目,,分級(jí)分區(qū)域逐步解封,。在實(shí)現(xiàn)社會(huì)面動(dòng)態(tài)清零之后,還需要一個(gè)緩慢的解封過(guò)程,,個(gè)別區(qū)域或許還會(huì)出現(xiàn)零星反彈,。

“上海的很多集卡是往來(lái)長(zhǎng)三角的,目前江蘇,、浙江,、安徽三省由于上海疫情影響也相應(yīng)提升了防控力度,對(duì)集卡在高速公路等處的通行政策尚不統(tǒng)一,,缺乏統(tǒng)籌,。”王海建議,,長(zhǎng)三角地區(qū)在應(yīng)對(duì)疫情中的貨運(yùn)通暢方面可以多溝通協(xié)調(diào),,爭(zhēng)取探索核酸檢測(cè)報(bào)告和通行證明互認(rèn),政策統(tǒng)一起來(lái),。

(責(zé)任編輯:孫啟浩 CN037)
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職業(yè)哭靈人:有人給眼睛抹風(fēng)油精2022-04-03 14:33:20

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德軍方官員:俄烏沖突趨向于游擊戰(zhàn) 北約不會(huì)出兵

俄烏沖突趨向于游擊戰(zhàn),,北約不會(huì)出兵2022-04-03 11:04:26

澤連斯基索要“大毒蛇”裝甲車(chē),,澳總理回應(yīng):給!

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時(shí)隔2年本土新增感染者單日再破萬(wàn) 本土感染者日增超13000例

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上海隔離點(diǎn)小寶寶現(xiàn)狀:一人一床 醫(yī)護(hù)人員全程陪護(hù)

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