（原標(biāo)題：在南海航行的美國驅(qū)逐艦被商船撞殘,，軍艦撞不過商船？）

“軍艦與貨船撞一塊了,，誰受損嚴(yán)重,？”你大概會說“肯定是商船了”。

錯了,，這回是軍艦,！

北京時間昨天凌晨1點半左右，一艘美國軍艦與一艘菲律賓籍貨船,，在日本附近水域相撞,。

結(jié)果：美國軍艦3人受傷，其中包括1名指揮官,，另有7名美軍船員失蹤,；反倒是菲律賓籍貨船目前還沒有人員受傷的消息。

從撞擊后的情況看,，美國軍艦受損的程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過菲律賓客船,。

英國《金融時報》17日則稱，“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦兩到三個艙室漏水,，動力系統(tǒng)也喪失殆盡,，而商船仍具有動力。

美軍艦與商船相撞3人受傷7人失蹤

據(jù)報道,，美國海軍第七艦隊“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦當(dāng)天是在返回駐地神奈川縣橫須賀港途中,，與一艘懸掛菲律賓國旗的商船，在橫須賀港西南方向56海里（103公里）處海域相撞,。碰撞導(dǎo)致美國軍艦艦體右側(cè)大幅損壞,。

事發(fā)后,，受傷的美軍艦上人員，被日本海岸警衛(wèi)隊的直升機送到附近醫(yī)院進(jìn)行救治,。

英國廣播公司報道說,，此次發(fā)生相撞事故的水域，平日里較為繁忙,，經(jīng)常有大量船只來往,。但是配備有先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的美國海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦為什么沒能避開駛來的商船，也引起外界的質(zhì)疑,。目前事故原因尚在調(diào)查之中,。

受損驅(qū)逐艦由日方拖回基地

據(jù)日本海上保安廳和美國海軍介紹，“菲茲杰拉德”號驅(qū)逐艦由日方拖船拖回橫須賀基地,。7名失蹤人員目前仍下落不明,，日本海上保安廳和海上自衛(wèi)隊已出動力量在附近海域展開搜尋。

此外,，日本氣象廳表示,，事故發(fā)生時，所在海域天氣晴好,，視線良好,，浪高約2米，沒有發(fā)布?xì)庀筇嵝鸦蚓瘓蟮取?/p>

受損驅(qū)逐艦是美國海軍主力

與美國軍艦相撞的商船全長約222.6米,，滿載排水量為2.9萬噸,。

美國阿利·伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“菲茨杰拉德”號全長154米，排水量為8300余噸,。

可以看出它們在噸位上的差距還是很明顯的,。

美國阿利·伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦隸屬美國海軍第七艦隊，1995年10月服役,，駐扎在日本橫須賀基地,。阿利·伯克級驅(qū)逐艦是美國海軍主力，配備有“宙斯盾”戰(zhàn)斗系統(tǒng)和“SPY-1D”相控陣?yán)走_(dá),，以艦隊防空為主要作戰(zhàn)任務(wù),。

近年來，“菲茨杰拉德”號不時在西太平洋活動,。據(jù)悉,，“菲茨杰拉德”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦最近剛剛在菲律賓蘇比克灣進(jìn)行了一次停靠,，隨后在南海航行,。

軍艦和商船相撞，為何受損明顯的是軍艦,？

這次相撞為什么先進(jìn)的美軍艦大幅損壞，而商船沒有人員傷亡,？配備先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的美軍艦為什么沒能避開駛來的商船,？來看央視特約評論員宋曉軍的分析：

從結(jié)果看是避讓操作不當(dāng)

這個海域航行比較密集，經(jīng)常會出現(xiàn)船相遇避讓的問題,，國際海上避讓規(guī)則一般來說是“小的讓大的”,。也就是說，商船是被讓方,，軍艦在安全距離范圍內(nèi),，做一個動作，同時通知商船,，被讓方就按原速原方向繼續(xù)航行,。

這次相撞就發(fā)生在軍艦做出向左轉(zhuǎn)的避讓動作時。問題是如何出來的呢,？理論是2種,。

是發(fā)生了誤操作。這個可能性很低,，在這么密集的航道水域內(nèi),，這是一個太正常的操作了；

是軍艦左邊有一股不明洋流,，使軍艦失控,，結(jié)果商船左舷的船頭撞上了軍艦右舷的指揮塔下方。

商船是軍艦3倍的噸位,，又按照原航速原航向航行,，這么大的質(zhì)量一下撞向了它的側(cè)面右舷的位置，就造成了傷害,。

碰到洋流或操作失誤

為什么會有7人失蹤呢,？一般來說做出避讓，大家就會放松警惕,，突然遇上洋流或者誤操作,，這個事發(fā)生得很突然，造成指揮塔上的人就掉到水里了,。

軍艦2月剛剛花2100萬美元修好,，對這個地方它應(yīng)該是輕車熟路的。所以我們判斷是意外的外力造成軍艦這一次避讓沒做好,，突然發(fā)生了碰撞,。

軍艦的右舷的舷側(cè)是非常脆弱的，商船是左船手的部分，恰恰是商船最堅固的部位,。避讓時,，軍艦把軟肋暴露出來，就造成了這樣一個后果,。

所以說,，軍艦受損嚴(yán)重是因為噸位小于商船，以及最堅固的撞到了最薄弱的部位,。

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