（原標題：在南海航行的美國驅(qū)逐艦被商船撞殘,，軍艦撞不過商船,？）

“軍艦與貨船撞一塊了，誰受損嚴重,？”你大概會說“肯定是商船了”,。

錯了，這回是軍艦,！

北京時間昨天凌晨1點半左右,，一艘美國軍艦與一艘菲律賓籍貨船，在日本附近水域相撞,。

結(jié)果：美國軍艦3人受傷,，其中包括1名指揮官，另有7名美軍船員失蹤,；反倒是菲律賓籍貨船目前還沒有人員受傷的消息,。

從撞擊后的情況看，美國軍艦受損的程度也遠遠超過菲律賓客船,。

英國《金融時報》17日則稱,，“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦兩到三個艙室漏水，動力系統(tǒng)也喪失殆盡,，而商船仍具有動力,。

美軍艦與商船相撞3人受傷7人失蹤

據(jù)報道，美國海軍第七艦隊“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦當天是在返回駐地神奈川縣橫須賀港途中,，與一艘懸掛菲律賓國旗的商船,，在橫須賀港西南方向56海里（103公里）處海域相撞。碰撞導致美國軍艦艦體右側(cè)大幅損壞,。

事發(fā)后,，受傷的美軍艦上人員，被日本海岸警衛(wèi)隊的直升機送到附近醫(yī)院進行救治,。

英國廣播公司報道說，此次發(fā)生相撞事故的水域,，平日里較為繁忙,，經(jīng)常有大量船只來往。但是配備有先進雷達系統(tǒng)的美國海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦為什么沒能避開駛來的商船,，也引起外界的質(zhì)疑,。目前事故原因尚在調(diào)查之中。

受損驅(qū)逐艦由日方拖回基地

據(jù)日本海上保安廳和美國海軍介紹,，“菲茲杰拉德”號驅(qū)逐艦由日方拖船拖回橫須賀基地,。7名失蹤人員目前仍下落不明，日本海上保安廳和海上自衛(wèi)隊已出動力量在附近海域展開搜尋,。

此外,，日本氣象廳表示,，事故發(fā)生時，所在海域天氣晴好,，視線良好,，浪高約2米，沒有發(fā)布氣象提醒或警報等,。

受損驅(qū)逐艦是美國海軍主力

與美國軍艦相撞的商船全長約222.6米,，滿載排水量為2.9萬噸。

美國阿利·伯克級導彈驅(qū)逐艦“菲茨杰拉德”號全長154米,，排水量為8300余噸,。

可以看出它們在噸位上的差距還是很明顯的。

美國阿利·伯克級導彈驅(qū)逐艦隸屬美國海軍第七艦隊,，1995年10月服役,，駐扎在日本橫須賀基地。阿利·伯克級驅(qū)逐艦是美國海軍主力,，配備有“宙斯盾”戰(zhàn)斗系統(tǒng)和“SPY-1D”相控陣雷達,，以艦隊防空為主要作戰(zhàn)任務。

近年來,，“菲茨杰拉德”號不時在西太平洋活動,。據(jù)悉，“菲茨杰拉德”號導彈驅(qū)逐艦最近剛剛在菲律賓蘇比克灣進行了一次?？?，隨后在南海航行。

軍艦和商船相撞,，為何受損明顯的是軍艦,？

這次相撞為什么先進的美軍艦大幅損壞，而商船沒有人員傷亡,？配備先進雷達系統(tǒng)的美軍艦為什么沒能避開駛來的商船,？來看央視特約評論員宋曉軍的分析：

從結(jié)果看是避讓操作不當

這個海域航行比較密集，經(jīng)常會出現(xiàn)船相遇避讓的問題,，國際海上避讓規(guī)則一般來說是“小的讓大的”,。也就是說，商船是被讓方,，軍艦在安全距離范圍內(nèi),，做一個動作，同時通知商船,，被讓方就按原速原方向繼續(xù)航行,。

這次相撞就發(fā)生在軍艦做出向左轉(zhuǎn)的避讓動作時。問題是如何出來的呢？理論是2種,。

是發(fā)生了誤操作,。這個可能性很低，在這么密集的航道水域內(nèi),，這是一個太正常的操作了,；

是軍艦左邊有一股不明洋流，使軍艦失控,，結(jié)果商船左舷的船頭撞上了軍艦右舷的指揮塔下方,。

商船是軍艦3倍的噸位，又按照原航速原航向航行,，這么大的質(zhì)量一下撞向了它的側(cè)面右舷的位置,，就造成了傷害。

碰到洋流或操作失誤

為什么會有7人失蹤呢,？一般來說做出避讓,，大家就會放松警惕，突然遇上洋流或者誤操作,，這個事發(fā)生得很突然,，造成指揮塔上的人就掉到水里了。

軍艦2月剛剛花2100萬美元修好,，對這個地方它應該是輕車熟路的,。所以我們判斷是意外的外力造成軍艦這一次避讓沒做好，突然發(fā)生了碰撞,。

軍艦的右舷的舷側(cè)是非常脆弱的,，商船是左船手的部分，恰恰是商船最堅固的部位,。避讓時,，軍艦把軟肋暴露出來，就造成了這樣一個后果,。

所以說,，軍艦受損嚴重是因為噸位小于商船，以及最堅固的撞到了最薄弱的部位,。

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