日本制造業(yè)為何頻頻出現(xiàn)問題

從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報(bào)利潤(rùn)到高田安全氣囊的安全危害,，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè),，如今卻頻頻作為丑聞主角登場(chǎng)。甚至有人感嘆,，日本制造已經(jīng)跌落神壇,。

對(duì)此，日本立正大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授苑志佳直言,，制造業(yè)問題頻出的根源在于日本制造業(yè)內(nèi)部的金字塔型分工,。“制成品企業(yè)在塔尖,，材料和零部件供應(yīng)商在塔底,。

長(zhǎng)期以來，最終制成品企業(yè)習(xí)慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代,，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進(jìn),。而進(jìn)入本世紀(jì)后，雖然工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異,，但供應(yīng)商們卻越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏,。開發(fā)新材料等需要巨大投入，而這些企業(yè)已不堪重負(fù)?！痹分炯颜f,。

日本汽車行業(yè)智庫現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出，日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素：

第一,，對(duì)制造業(yè)從法律和標(biāo)準(zhǔn)上加強(qiáng)管理,，提高了制造業(yè)的成本;

第二，材料,、零部件供應(yīng)商背負(fù)著來自下游企業(yè)的巨大降低成本的壓力;

第三,，企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收,，忘記和忽略了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和遵紀(jì)守法,。(來源：中新網(wǎng))

圖/中新網(wǎng)

>>背景介紹

神戶制鋼始創(chuàng)于1905年，是世界500強(qiáng)之一,，日本首相安倍晉三在1979年曾進(jìn)入神戶制鋼工作,。2016年最新排名顯示，神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業(yè),，粗鋼產(chǎn)量725.9萬噸,，在全球鋼鐵公司中排名53。不過,，和日本國(guó)內(nèi)排名更靠前的兩家鋼企相比,，神戶制鋼規(guī)模相差甚多。新日鐵住金,、JFE鋼鐵公司在2016年粗鋼產(chǎn)量分別為4517萬噸,、3313.8萬噸。

(北京時(shí)間綜合中新網(wǎng),、央視新聞等報(bào)道)

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