原標題：軍情銳評|日版“魚鷹”部署受阻，但奪島“水陸團”威脅仍不容小覷

據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站3月19日報道稱,，用于強化日本西南諸島防衛(wèi)的陸上自衛(wèi)隊奪島部隊“水陸機動團”（下文簡稱“水陸團”）將于3月27日在長崎縣成立,。日本陸自將從新財年開始接收美制V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運輸機，借鑒美海軍陸戰(zhàn)隊,，有時與“水陸團”協(xié)同作戰(zhàn),。

▲美國V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機

然而，由于駐日美軍“魚鷹”運輸機事故頻發(fā),，日版“魚鷹”部署前景難以預料,。那么“魚鷹”對于日本“水陸團”提升戰(zhàn)力能有多大影響？

日本《朝日新聞》網(wǎng)站報道稱,，按計劃,，陸上自衛(wèi)隊奪島部隊“水陸團”將于3月27日在長崎縣成立，與之相配套的17架V-22“魚鷹”運輸機將從2018財年（2018年4月至2019年3月）起開始接收,，但至關(guān)重要的部署地點——距離“水陸團”基地相浦駐屯地（長崎縣佐世保市）以東約60公里的佐賀機場,，卻因未獲得土地所有者的理解,，原計劃2019財年左右竣工的工程，到現(xiàn)在都未能開工,。

防衛(wèi)省官員感嘆說：“當初的部署設想太過天真”,。不過對于陸自“水陸團”至關(guān)重要的未來作戰(zhàn)部署來說，最后肯定不會因駐地問題停滯不前,。那么這17架日版“魚鷹”運輸機對提升“水陸團”到底有多大影響呢,？

▲資料圖片：日本陸上自衛(wèi)隊進行訓練。

先來簡析下“水陸團”的部隊編制,。該團主要由三部分構(gòu)成：一是由承擔奪島作戰(zhàn)任務的精銳部隊組成的水陸機動連隊,，二是使用水陸兩棲戰(zhàn)車（配備與美海軍陸戰(zhàn)隊相同的AAV7兩棲突擊車）的兩棲突擊部隊，三是使用日版“魚鷹”運輸機的空中突擊部隊,。

其中水陸機動連隊作為主力,，后兩支部隊為支援部隊，不過從作戰(zhàn)反應速度和靈活度來看,，空中突擊部隊的重要性明顯要高于兩棲突擊部隊,。

▲AAV7兩棲突擊車（日本《朝日新聞》）

水陸機動連隊是在駐扎在長崎縣佐世保市相浦的“西部方面普通科連隊”（簡稱“西普連”）的基礎(chǔ)上組建。日語中的“普通科”指代步兵科,，“連隊”相當于團級單位,，單從名稱上解讀的話，“西普連”的級別相當于精銳步兵團,，當然該部隊的實際潛在戰(zhàn)力規(guī)模要遠大于團級,。

出于戒備中國的需要，“西普連”于2002年3月組建,，是日本陸上自衛(wèi)隊的兩大王牌部隊之一,，以九州地區(qū)和西南諸島為主要警備方向?！拔髌者B”在2013年時的滿編兵力為660人（陸自的其他連隊滿編兵力通常在1100人左右）,。除了團部外，其下轄有1個團直屬管理連和3個步兵連,。步兵連是“西普連”的作戰(zhàn)骨干,，每個連編有3個步槍排、1個反坦克排,、1個81毫米迫擊炮排和1個120毫米迫擊炮排,。

盡管規(guī)模小于其他連隊，“西普連”的隊員選拔標準卻十分嚴格,，隊員全部來自陸自的精銳力量,，包括擔負首都東京防御的第1師、特種作戰(zhàn)群（日稱“特殊作戰(zhàn)群”）以及第1空降團（日稱“第1空挺團”），大多數(shù)為軍官和士官,。這些人員基本上接受了高強度的特種作戰(zhàn)訓練和正規(guī)戰(zhàn)訓練,，人員綜合素質(zhì)和職業(yè)化水平在自衛(wèi)隊中首屈一指。

▲資料圖片：日本“水陸團”隊員與美軍MV-22運輸機聯(lián)合訓練,。

從人員組成上不難看出,，日本早在“西普連”成立之初就考慮到了在未來將其擴編為旅級規(guī)模的兩棲作戰(zhàn)部隊，組建2000人（最終目標為3000人）的水陸機動連隊剛好實現(xiàn)了擴編的設想,。

為了能在最短時間內(nèi),，將上述水陸機動連隊中的大部分精銳部隊空運至作戰(zhàn)區(qū)域，“水陸團”的空中突擊部隊的17架“魚鷹”運輸機無疑會起到至關(guān)重要的作用,。

V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機于2007年6月正式服役,，總裝備數(shù)量已超230架，已在阿富汗和伊拉克經(jīng)歷過長時間實戰(zhàn)檢驗,，目前是美空軍和海軍陸戰(zhàn)隊的主力裝備之一,。該機長17.5米、翼展（加旋翼寬度后）25.8米,，采用獨特的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，既能像常規(guī)直升機一樣垂直起降,，也能像固定翼飛機一樣高速飛行,，可在短時間內(nèi)由海向陸投送更多的兵力，有效提高了垂直登陸效率及快速搶灘能力,。

▲網(wǎng)友制作的日版V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼運輸機想象圖

與已退役的CH-46“海上騎士”直升機相比,，MV-22（陸戰(zhàn)隊型）的最大平飛速度達到520千米/時，幾乎是前者的兩倍,；最大作戰(zhàn)半徑達600千米,，是前者的4倍。同時,，該機可搭載24名士兵（CH-46只能搭載12名）,，吊運外部貨物重達5.7噸。美軍實戰(zhàn)測試結(jié)果顯示,，該型機可在8小時內(nèi)實現(xiàn)3890千米外的部署,，比原來要求的12小時大大縮短。

按照MV-22的運輸能力,，一旦中日圍繞釣魚島發(fā)生爭端,，“水陸團”可依靠這17架V-22，每次向爭端區(qū)域迅速投放544名自衛(wèi)隊員和約117噸物資,；同時還可依靠其速度快,、航程遠的特點，對戰(zhàn)斗區(qū)域的兵員、裝備快速實施二次投放以及多次投放,，既能保證其每次所投放的兵力,、裝備形成規(guī)模，形成戰(zhàn)斗力,，同時也可大大縮短快速部署戰(zhàn)斗部隊的時間,，繼而實現(xiàn)其機動靈活作戰(zhàn)的目的。

▲CH-46“海上騎士”直升機（維基百科）

盡管V-22運輸機是美軍已使用多年的成熟機型,，但對于日本陸自來說,，關(guān)于該型機的使用經(jīng)驗是“零小時”，很難保證將來在投入使用后,，能在短期內(nèi)做到像美軍一樣使用嫻熟,。

V-22采用的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)盡管優(yōu)勢明顯，但也存在一些問題,，例如氣流渦環(huán)狀態(tài)和葉片失速問題,，前者是會導致飛機墜毀的致命狀態(tài)，而葉片失速則會增大渦環(huán)氣流的強度,。

V-22在降落時,，它超高轉(zhuǎn)速的旋翼把平穩(wěn)的氣流壓到側(cè)翼片的表面上，氣流在側(cè)翼葉片上被分離就形成了渦流,。因為這個原因,，V-22的飛行手冊規(guī)定，在垂直降落的時候,，飛機的下降速度不能超過每分鐘800英尺（約243.8米）,，這種遲緩的降落速度會讓V-22在著陸時成為對方防空火力的“活靶子”。

而在對方炮火攻擊下,，飛行員可能會下意識地加快著陸速度,，這樣他很有可能遇上氣流渦環(huán)狀態(tài)。目前美軍尚未提出有效措施解決這一問題,，日本自衛(wèi)隊在將來無疑也將面臨這一難題,。

▲資料圖片：日本“水陸團”隊員與美軍氣墊登陸艇聯(lián)合訓練。

理論上“水陸團”的兩棲兵力投送能力已超過了美陸戰(zhàn)隊的一個遠征分隊（MEU）,?！八憟F”原先在兩棲空中支援火力方面，與美軍陸戰(zhàn)隊相比,，還存在較大劣勢,，但據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月20日報道稱，日本已計劃引進20架F-35B艦載短垂隱身戰(zhàn)機,。

一旦這20架F-35B交付到位后,，“水陸團”的航空突擊部隊理論上可向距離母艦876千米外的目標區(qū)投放80噸彈藥,，而在不計航程時最大投彈量甚至可達到140噸。

▲從洛馬公司官方公開的F-35B作戰(zhàn)性能看（如圖所示）,，單架F-35B在執(zhí)行空中遮斷任務,，攜帶2枚454千克級JDAM衛(wèi)星制導炸彈和2枚AIM-120空空導彈（只使用內(nèi)置彈艙）時，最大作戰(zhàn)半徑可達876千米,，要遠超采用同等載彈量的AV-8B和F-18C戰(zhàn)機,。

可以預見的是，這20架F-35B未來肯定會與17架日版“魚鷹”運輸機一同混編部署到2艘出云級“準航母”上,，屆時日本自衛(wèi)隊實際將完全擺脫其《和平憲法》第9條對其不能發(fā)展進攻性武器的限制,，對周邊國家的威脅不容小覷，值得人們高度關(guān)注,。