當然,在防務和經(jīng)濟層面都抱著“花錢消災”意圖的日本,,即使痛快地花出這1萬億日元也未必能很快如愿,。因為截至目前,各國采購F-35的訂單總量已達數(shù)千架,,而洛馬公司卻剛剛進入這型戰(zhàn)機的量產階段,。即使未來產量能夠大幅提高,恐怕日本也要在大批別國現(xiàn)有訂單后面排隊許久。
而且,,鑒于日本在F-35采購國中的優(yōu)先級不高(由于日本并未參與F-35的國際聯(lián)合研制),,美國也很難將戰(zhàn)機交付時間提前。這意味著日本增購的F-35可能要等上10年甚至更長的時間才能到手,。
同時,,這100架F-35訂單中也潛伏著自衛(wèi)隊內部“分成不均”的隱患,如果日本著力發(fā)展常規(guī)航母,,勢必會帶來艦載機的歸屬權問題,。艦載機歸屬空自固然不合理,但如果將其劃歸從未使用過固定翼戰(zhàn)斗機的海自,,則會導致在訓練管理,、人員培訓、技術維護等方面冒出一連串問題,,海自與空自也將圍繞戰(zhàn)機歸屬,、不同機型在訂單和防衛(wèi)費中的分配比例展開持久拉鋸。而待上述困難得到解決,、一切塵埃落定后,,日本最終用上增購的F-35就不知是猴年馬月了。