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為什么美國永遠(yuǎn)不會有高鐵？美媒：有四大原因

2019-03-24 10:04:36 A+A-

原標(biāo)題：為什么美國永遠(yuǎn)不會有高鐵,？

美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站近日刊發(fā)題為《為什么美國永遠(yuǎn)不會有高鐵》的文章,，現(xiàn)摘編如下：

加州喜歡以率先邁入未來的州自居，2008年,，該州選民確定高鐵就是未來,。當(dāng)年11月，他們批準(zhǔn)發(fā)行90億美元債券,，以啟動美國歷史上最雄心勃勃的政府基礎(chǔ)設(shè)施項目之一：耗資330億美元,、連接舊金山與洛杉磯的子彈頭列車。

數(shù)年來,，樂觀主義者兜售上千萬加州人快速,、舒適,、有環(huán)保意識地往來于該州兩個主要人口中心之間的美妙構(gòu)想。與此同時,，悲觀主義者則冷眼關(guān)注預(yù)期成本上升。據(jù)最新統(tǒng)計,，預(yù)算已經(jīng)超過750億美元,，而且所有人都看得出來，還在不斷攀升,。

▲加州州長加文·紐瑟姆（路透社）

民主黨州長加文·紐瑟姆2月12日在首次發(fā)表州情咨文時呼吁本州把該項目縮減為一段成本較低,、穿越中央谷地的鐵路。加州選民可以不再捂著錢包了,。但其他地方的選民應(yīng)該密切關(guān)注,，因為加州發(fā)生的事情體現(xiàn)了美國任何鐵路項目乃至任何試圖大舉重建美國基礎(chǔ)設(shè)施的項目面臨的危險——

距離

在世界其他地方，主要人口中心之間的距離要近得多,。大城市相距較近差不多是建設(shè)高鐵的先決條件,，這就是它們有高鐵而我們沒有的原因。試想,，從紐約到洛杉磯——或者到芝加哥,、休斯敦或菲尼克斯——修建一條鐵路要付出什么樣的代價。

財富

當(dāng)然,，美國的確有幾個城市群似乎具備建設(shè)鐵路的條件,。但我們沒有在這些城市之間修建高鐵，而是有了特快列車,，從華盛頓到波士頓需要八小時,，而且晃得像個沙錘樂手。我們?yōu)槭裁礇]有建造出更好的東西,？因為真正的高鐵需要走筆直的路線：你可不想在時速300英里的情況下急轉(zhuǎn)彎,。

修建更新、更好,、更直的鐵路線需要政府購買甲地與乙地之間的所有土地,，并且拆除所有碰巧擋道的東西。因為我們已經(jīng)非常非常富有,，所以甲地與乙地之間不再是農(nóng)田,，那兒有大量價值極高的房地產(chǎn)，買下來會非常貴,。

法律程序主義

由于歷史原因,，美國的法律體系向公民提供了數(shù)量絕無僅有、可以用來阻撓政府項目的否決點,。因此,，任何比粉刷校舍更大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項目都不得不通過多年的評估和法庭訴訟爭出個結(jié)果,，或者花錢收買反對者，或者更有可能雙管齊下,。

成本

美國基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)成本比其他任何地方都高得多,。右派喜歡指責(zé)工會；“左派”喜歡指責(zé)要價過高的顧問,。但他們都在爭論癥狀而不是癥結(jié),。

加州徹底展現(xiàn)了所有這些病狀。以較低廉成本修建的那部分鐵路根本不靠近人們所在的地方,，而是穿過地價較低廉,、游說團(tuán)體相對較少的中央谷地。這條路線中真正有用的部分——終點——預(yù)示著無休止的法律和政治難題以及巨額成本,。這兩個終點相距400英里——說到底太遠(yuǎn)了,，沒法連接。

(責(zé)任編輯：孫啟浩 CN037)