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美聯(lián)邦航空局接受質(zhì)詢管理體系遭質(zhì)疑

2019-03-29 10:24:18 A+A-

五個月內(nèi)波音公司的737-MAX機型發(fā)生兩起墜機事故，輿論不但對客機本身的安全性進行質(zhì)疑，也對美國聯(lián)邦航空局對該系列客機的認證過程乃至事故發(fā)生后沒有盡快出臺禁飛令等問題有諸多疑問,。

當?shù)貢r間27日,，美國參議院商務、科學和運輸委員會舉行聽證會,，對美國聯(lián)邦航空局進行質(zhì)詢,。

在當天的聽證會上，最先遭到質(zhì)詢的問題之一就是：為什么美國是世界上最后發(fā)布禁飛令的國家,？對此,，美國聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾辯解稱，這是因為他們一直在等待相關(guān)數(shù)據(jù),。但顯然這并沒有平息質(zhì)疑,。

“為省錢下放權(quán)力給波音”遭痛批

而對于美國聯(lián)邦航空局允許波音公司對其產(chǎn)品進行安全認證一事，埃爾韋爾稱,，美國聯(lián)邦航空局的安全認證“外包”模式,，旨在節(jié)約時間和成本。這樣的說法更是在現(xiàn)場遭到痛批,。

美國參議員理查德·布盧門撒爾：聯(lián)邦航空局決定用便宜（的方法）來（進行）安全（監(jiān)管）,，結(jié)果是既不便宜也不安全，737-MAX系列的（安全認證過程）就是讓“狐貍守雞窩”,。

重要安全設備需單買卻未強制要求

據(jù)美國媒體報道,，印尼獅航與埃塞航空失事客機上都沒有安裝“迎角指示器”和“警示燈”這兩個重要的安全設備。而實際上,，這兩個設備是被波音公司列為了選裝設備,，也就是說安裝它們需要額外花錢。對此,，波音公司的理由是監(jiān)管部門并沒有相關(guān)的強制要求,。

美國參議員埃德·馬基：安全設備要另收費，其它的還有像貨艙備用滅火器,、空乘用的氧氣面罩,，這會抑制航空公司安裝重要的安全系統(tǒng),，是不是這樣？

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