這座城市為什么正以令人震驚的速度下沉,？1200萬(wàn)人的首都準(zhǔn)備大撤離,！(11)

2019-12-02 11:57:22 來(lái)源：瞭望智庫(kù) A+A-

當(dāng)時(shí)的巴西自身國(guó)家儲(chǔ)蓄值較低，外國(guó)投資不足以支持建設(shè)新首都,。庫(kù)比切克政權(quán)為了解決財(cái)政問(wèn)題,，選擇了印刷鈔票為公共部門(mén)支出提供資金,，導(dǎo)致政府在短短4年里倉(cāng)促建設(shè)首都的花費(fèi),，超出了已被膨脹和赤字纏身的巴西經(jīng)濟(jì)之承受能力,。

再看印尼，遷都同樣面臨著資金,、技術(shù)多方面的挑戰(zhàn),。

把首都從雅加達(dá)搬遷到東加里曼丹省須耗資466萬(wàn)億印尼盾（約2340億人民幣）。從歷史角度看,，新首都需50至150年才能發(fā)展成財(cái)政穩(wěn)健的城市。

印尼知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家普拉瑟迪安托諾提醒,，佐科執(zhí)政以來(lái)上馬的各類(lèi)基建計(jì)劃已令印尼財(cái)政捉襟見(jiàn)肘,，私營(yíng)部門(mén)對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)較大的長(zhǎng)期項(xiàng)目一直十分謹(jǐn)慎，遷都這項(xiàng)佐科政府最為雄心勃勃的計(jì)劃,，在經(jīng)濟(jì)上是否可行仍值得商榷,。

印尼政府的執(zhí)行力也被質(zhì)疑,。

一個(gè)典型的例子是，為擁堵的雅加達(dá)修建地鐵,，這項(xiàng)計(jì)劃1985年已經(jīng)提出,，但一直未能落地。直到2013年,，一期線路才在日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)的幫助下正式動(dòng)工,。建這條僅僅15.7公里的地鐵，就用了6年,。

中國(guó)社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員許利平說(shuō),，佐科把遷都作為一項(xiàng)政治遺產(chǎn)的可能性較大，同時(shí)印尼一些精英階層的阻攔也將影響這個(gè)大型工程的效率,。

即便是能夠啟動(dòng)搬遷,，短期內(nèi)新首都生活、教育,、醫(yī)療等基礎(chǔ)設(shè)施也很難與雅加達(dá)匹敵,，這將使大量公務(wù)人員不得不過(guò)“雙城”生活，從而產(chǎn)生更多問(wèn)題,。

因此,，不少人仍?xún)A向于更科學(xué)、有效地完善雅加達(dá)建設(shè),、提高市民生活水平,，無(wú)須另起爐灶、從零開(kāi)始,。

雅加達(dá)特區(qū)首長(zhǎng)阿尼斯就表示,，由于公共交通系統(tǒng)好、公共服務(wù)水平高,，東京很好地解決了交通問(wèn)題,，與其花那么多錢(qián)遷都，不如把錢(qián)花在解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題上,。

遷都——印尼這個(gè)構(gòu)想超過(guò)半個(gè)世紀(jì),、建設(shè)仍需數(shù)十年的宏大計(jì)劃，其前景究竟如何仍然是未知數(shù),。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)