根據(jù)經(jīng)合組織(OECD)的數(shù)據(jù),,目前法國養(yǎng)老金支出占GDP的14%左右,,在歐盟各國中僅次于意大利的16%,,遠高于德國的10%和經(jīng)合組織國家8%的平均水平,。而且法國的養(yǎng)老金最低領(lǐng)取年齡為62歲,是發(fā)達國家中最低的國家之一,。
良好的養(yǎng)老福利帶來巨大的財政壓力,。據(jù)法國退休指導(dǎo)委員會今年6月份公布的預(yù)測,如果不采取任何措施,,到2025年,,法國的養(yǎng)老金系統(tǒng)將面臨超過170億歐元的赤字,。法國養(yǎng)老基金的虧空已經(jīng)達到了政府無法承受的地步。
今年9月,,馬克龍政府公布《退休制度改革白皮書》,,該白皮書主張將法國目前存在的42種不同的養(yǎng)老金體系整合為一個全民統(tǒng)一的積分制體系,即每繳納1歐元的社會分攤金便可積累1分,,然后按照所積累的總分,,計算養(yǎng)老金金額。
但此次改革會觸及部分行業(yè)職工的利益,,比如法國鐵路職工原本可以提前退休,,但在“一刀切”的新政出臺后,鐵路職工如果不延長工作時間,,就無法拿到全額養(yǎng)老金,。
反對者:積分制無法反映各工種之間的差異
新養(yǎng)老金體系一經(jīng)提出就立即遭到了目前多軌制體系獲益者的強烈反對。
在反對者看來,,強行統(tǒng)一的積分制無法反映各工種之間的差異,。巴黎大眾運輸公司代表就指出,地鐵員工的工作條件艱苦,,優(yōu)惠的養(yǎng)老金制度是該職業(yè)的唯一優(yōu)勢所在,。該主張也得到了鐵路工會的支持,在工會領(lǐng)袖菲特(Daniel Ferte)看來,,警察,、電力工人等職業(yè)意味著更多的危險和操勞,享有提前退休并不過分,。
對于目前養(yǎng)老金參照標準為退休前最后六個月工資的巴黎地鐵司機們來說,,積分制也意味著養(yǎng)老金將與工作年限內(nèi)的所有工資掛鉤,特別是將相對較少的起薪也一并計算在內(nèi),,這樣會導(dǎo)致養(yǎng)老金嚴重縮水,。法國工人力量總工會就指出,新積分制體系將導(dǎo)致巴黎大眾運輸公司員工的養(yǎng)老金減少30%,。