根據(jù)經(jīng)合組織(OECD)的數(shù)據(jù),,目前法國養(yǎng)老金支出占GDP的14%左右,,在歐盟各國中僅次于意大利的16%,,遠(yuǎn)高于德國的10%和經(jīng)合組織國家8%的平均水平。而且法國的養(yǎng)老金最低領(lǐng)取年齡為62歲,,是發(fā)達(dá)國家中最低的國家之一。
良好的養(yǎng)老福利帶來巨大的財(cái)政壓力,。據(jù)法國退休指導(dǎo)委員會(huì)今年6月份公布的預(yù)測,,如果不采取任何措施,到2025年,,法國的養(yǎng)老金系統(tǒng)將面臨超過170億歐元的赤字,。法國養(yǎng)老基金的虧空已經(jīng)達(dá)到了政府無法承受的地步。
今年9月,馬克龍政府公布《退休制度改革白皮書》,,該白皮書主張將法國目前存在的42種不同的養(yǎng)老金體系整合為一個(gè)全民統(tǒng)一的積分制體系,,即每繳納1歐元的社會(huì)分?jǐn)偨鸨憧煞e累1分,然后按照所積累的總分,,計(jì)算養(yǎng)老金金額,。
但此次改革會(huì)觸及部分行業(yè)職工的利益,比如法國鐵路職工原本可以提前退休,,但在“一刀切”的新政出臺(tái)后,,鐵路職工如果不延長工作時(shí)間,就無法拿到全額養(yǎng)老金,。
反對(duì)者:積分制無法反映各工種之間的差異
新養(yǎng)老金體系一經(jīng)提出就立即遭到了目前多軌制體系獲益者的強(qiáng)烈反對(duì),。
在反對(duì)者看來,強(qiáng)行統(tǒng)一的積分制無法反映各工種之間的差異,。巴黎大眾運(yùn)輸公司代表就指出,,地鐵員工的工作條件艱苦,優(yōu)惠的養(yǎng)老金制度是該職業(yè)的唯一優(yōu)勢所在,。該主張也得到了鐵路工會(huì)的支持,,在工會(huì)領(lǐng)袖菲特(Daniel Ferte)看來,警察,、電力工人等職業(yè)意味著更多的危險(xiǎn)和操勞,,享有提前退休并不過分。
對(duì)于目前養(yǎng)老金參照標(biāo)準(zhǔn)為退休前最后六個(gè)月工資的巴黎地鐵司機(jī)們來說,,積分制也意味著養(yǎng)老金將與工作年限內(nèi)的所有工資掛鉤,,特別是將相對(duì)較少的起薪也一并計(jì)算在內(nèi),這樣會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)老金嚴(yán)重縮水,。法國工人力量總工會(huì)就指出,,新積分制體系將導(dǎo)致巴黎大眾運(yùn)輸公司員工的養(yǎng)老金減少30%。