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韓快遞員過勞死事件頻發(fā) 民眾為快遞員送溫暖

2020-11-05 06:40:17 來源：人民網(wǎng) A+A-

原標(biāo)題：韓快遞員過勞死事件頻發(fā) 民眾為快遞員送溫暖

人民網(wǎng)首爾11月4日電（曹翔宇）近日韓國發(fā)生多起快遞員過勞死事件,，引起全社會廣泛關(guān)注,。據(jù)了解，韓國今年陸續(xù)有13名快遞員因過勞死去世,。事件發(fā)生后,，各大快遞公司紛紛發(fā)布了改善快遞員待遇的各項(xiàng)措施，韓國民眾也自發(fā)組織了為快遞員送溫暖等慰問活動,。

韓國快遞公司CJ大韓通運(yùn)裴埈基攝

快遞員過勞死頻發(fā)原因

受新冠肺炎疫情影響,，韓國民眾居家時間增多,，對快遞的需求量增長,。快遞員勞動時間過長,、負(fù)荷過重,，因此導(dǎo)致快遞員過勞死事件發(fā)生。據(jù)《朝鮮日報(bào)》報(bào)道,，韓國交通研究院調(diào)查顯示,，韓國快遞員平均每天工作12.7小時，月均工作25.6天,，遠(yuǎn)超一般勞動者的勞動時長,。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展,，快遞市場也急劇擴(kuò)大。韓國國民人均每年使用快遞的次數(shù)從2000年的5次增加到了2019年的99.3次,。這種趨勢在新冠肺炎疫情之后進(jìn)一步加速,。10月20日，CJ大韓通運(yùn)總站負(fù)責(zé)駕駛快遞車輛的39歲職員姜某突然暈倒被送往醫(yī)院,，于第二天凌晨死亡,。這是該公司今年第6位因過度勞累而死亡的員工，CJ大韓通運(yùn)已對此發(fā)表公開道歉,。

韓快遞公司改善快遞員工作環(huán)境

為防止過勞死事件再度發(fā)生,，韓國部分快遞公司決定取消晚上10點(diǎn)后的深夜派送業(yè)務(wù)。同時調(diào)整快遞發(fā)貨安排,，避免快遞數(shù)量過多集中在特定日期,，并加大公司人力投入。韓國綜合物流企業(yè)韓進(jìn)物流表示,，為了保障快遞員的健康,，從明年上半年開始，將對公司所有快遞員免費(fèi)提供包括心血管疾病檢查在內(nèi)的各項(xiàng)健康體檢,。同時為了提高快遞終端的自動化水平,，韓進(jìn)物流將于明年投資500億韓元（約2.97億元人民幣）在部分車間追加引進(jìn)自動分揀機(jī)。

民眾自發(fā)開展多項(xiàng)為快遞員送溫暖活動

隨著媒體對快遞員過勞死事件的曝光,，社交網(wǎng)站上對此話題的討論度也不斷增加,。很多民眾對快遞員表示支持并自發(fā)開展為快遞員送溫暖的活動。比如,，有民眾在家門口貼上給快遞員的感謝信,、加油卡片，或?yàn)榭爝f員準(zhǔn)備零食,。還有民眾自覺抵制當(dāng)日送達(dá)快遞服務(wù),。社交媒體上也出現(xiàn)了很多“感謝快遞員”“快遞員師傅加油！”等主題文章,。這些舉動給在寒冷天氣中奔波的快遞員帶去了溫暖和慰藉,。

圖片來源：韓媒《中央日報(bào)》

韓國快遞工會認(rèn)為，快遞員過勞死事件頻發(fā)是由于快遞行業(yè)固有的結(jié)構(gòu)性問題所造成的,。隨著第四次產(chǎn)業(yè)革命的不斷升級,，快遞公司雇用形式發(fā)生了多種改變，部分快遞員是以兼職生或自由職業(yè)者身份從事快遞工作,，因此得不到正式員工的福利和保障,。并且韓國快遞員平均年齡偏高，健康隱患較大,。加上近年來不斷增加的工作量,，以及各快遞公司對時效性的嚴(yán)格要求,，使得快遞行業(yè)問題加劇。對此,，快遞工會要求各方即時協(xié)商,，早日從根本上解決快遞行業(yè)的積弊。

(責(zé)任編輯：李平書 CN080)