原標(biāo)題：德媒不開(kāi)心：德政府無(wú)羞愧心,，中國(guó)可又成贏家啦

[文/觀察者網(wǎng)龍玥]德國(guó)聯(lián)邦政府計(jì)劃再投入30億歐元,，扶持電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展,，促進(jìn)汽車銷售。然而,，德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》11月20日卻刊發(fā)評(píng)論文章抱怨稱,，這將又是一次絕望的補(bǔ)貼行動(dòng)。補(bǔ)貼不但可能會(huì)沒(méi)啥效果,，而且中國(guó)還將又成一個(gè)“贏家”,。

文章指出，電池制造商是電動(dòng)汽車行業(yè)的關(guān)鍵所在,，政府補(bǔ)貼會(huì)使這些制造商受益,。但德國(guó)企業(yè)早已在電池制造領(lǐng)域大幅落后，中國(guó)企業(yè)卻在世界遙遙領(lǐng)先,。不過(guò),，文章并未反思德國(guó)在電池制造領(lǐng)域?yàn)楹温浜蟆⑷绾窝a(bǔ)足短板,，還抱怨中國(guó)的領(lǐng)先地位使得德國(guó)的補(bǔ)貼行動(dòng)陷入尷尬境地,。

《經(jīng)濟(jì)周刊》還警告稱，德國(guó)政府此次“絕望”補(bǔ)貼將會(huì)赴太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的后塵,?！叭绻^續(xù)下去，德國(guó)不僅安裝的太陽(yáng)能來(lái)自中國(guó),，電動(dòng)汽車也將很快來(lái)自中國(guó),。”

報(bào)道截圖

“汽車峰會(huì)的贏家是：中國(guó),！”

《經(jīng)濟(jì)周刊》稱,，德國(guó)聯(lián)邦政府在該國(guó)最近汽車峰會(huì)上得出一個(gè)結(jié)論，他們希望通過(guò)再增加30億歐元的補(bǔ)貼來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售,。而這些補(bǔ)貼款也將流向電池領(lǐng)域,，電池是電動(dòng)汽車中最昂貴的組件。

而中國(guó)已經(jīng)成為世界電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)中的“領(lǐng)頭羊”,。德國(guó)卻在這方面存在諸多短板：德國(guó)的電池技術(shù)落后,、電費(fèi)高昂，并且人工成本太高等,。德國(guó)用的電池似乎無(wú)法繞過(guò)中國(guó),。

于是，文章說(shuō)道,，“汽車峰會(huì)的贏家是：中國(guó),！”并且，在德國(guó)唉聲嘆氣的同時(shí)，中國(guó)電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州建了一個(gè)工廠,、中國(guó)蜂巢能源也擬在德國(guó)建電池廠,，美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉也計(jì)劃在勃蘭登堡州建立一個(gè)電池廠。

文章還翻出“舊賬”稱,，德國(guó)在能源轉(zhuǎn)型方面的投資高達(dá)5000億歐元,，向工業(yè)和科研提供了100億歐元，來(lái)促進(jìn)再生能源行業(yè)的發(fā)展,。但在太陽(yáng)能組件上,，這些補(bǔ)貼幾乎毫無(wú)作用。德國(guó)家庭的屋頂上安裝的太陽(yáng)能,，花費(fèi)了上億萬(wàn)歐元的政府補(bǔ)貼,，但安裝的卻是來(lái)自中國(guó)的電池板。

“家里的屋頂上馬上就要安裝一個(gè)太陽(yáng)能,。我不介意安裝時(shí)間長(zhǎng)些,。我跟安裝人員說(shuō)，請(qǐng)不要使用任何中國(guó)的太陽(yáng)能部件,，而是用德國(guó)產(chǎn)的,。但安裝工笑了。直到我看到全球太陽(yáng)能公司的排名后,，我終于知道他笑的原因了：7個(gè)最大的供應(yīng)商中有6個(gè)是中國(guó)的,。”文章作者繼續(xù)說(shuō)道,，“但德國(guó)聯(lián)邦政府卻并未因此感到羞愧,，還在計(jì)劃為中國(guó)創(chuàng)造下一個(gè)便利?！?/p>

最后,，《經(jīng)濟(jì)周刊》警告稱，德國(guó)聯(lián)邦政府這些奇怪的補(bǔ)貼和工業(yè)政策,，只會(huì)使得德國(guó)在制造電動(dòng)汽車關(guān)鍵組件上更落后,。不過(guò)，這篇文章似乎只是在呼吁政府停止這些補(bǔ)貼政策,，卻并未給出如何補(bǔ)足德國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)短板的具體建議與解決方案,。

“領(lǐng)頭羊”

近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)確實(shí)呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)，并迅速占領(lǐng)世界領(lǐng)先地位,。10月24日,，香港《南華早報(bào)》還以《中國(guó)在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上,？》為題刊文,。

報(bào)道截圖

文章指出，中國(guó)在電動(dòng)汽車的普及和制造方面,，以及在電動(dòng)汽車最重要的組件——電池方面,，都占據(jù)世界領(lǐng)先地位。而電池的價(jià)值一般占據(jù)電動(dòng)汽車總價(jià)值的30%到50%,。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的《能源儲(chǔ)能展望》近期數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)控制著全球80%的電池原材料精煉產(chǎn)能、77%的電池生產(chǎn)產(chǎn)能和60%的電池零部件制造產(chǎn)能,，其儲(chǔ)能需求估計(jì)為72千兆瓦時(shí),。

《南華早報(bào)》稱，分析人士表示,，盡管其歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在迎頭追趕,，中國(guó)電池生產(chǎn)商將持續(xù)保持行業(yè)主導(dǎo)地位，中國(guó)電池行業(yè)運(yùn)營(yíng)與計(jì)劃建設(shè)的生產(chǎn)能力可能在10年內(nèi)成倍增長(zhǎng),。另外,，中國(guó)多年來(lái)積累的對(duì)鋰、鈷,、鎳,、錳和其他電池所需關(guān)鍵材料的開(kāi)采能力，也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。