原標(biāo)題：德媒不開心：德政府無羞愧心,，中國(guó)可又成贏家啦

[文/觀察者網(wǎng)龍玥]德國(guó)聯(lián)邦政府計(jì)劃再投入30億歐元，扶持電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展,，促進(jìn)汽車銷售,。然而，德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》11月20日卻刊發(fā)評(píng)論文章抱怨稱,，這將又是一次絕望的補(bǔ)貼行動(dòng),。補(bǔ)貼不但可能會(huì)沒啥效果，而且中國(guó)還將又成一個(gè)“贏家”,。

文章指出,，電池制造商是電動(dòng)汽車行業(yè)的關(guān)鍵所在，政府補(bǔ)貼會(huì)使這些制造商受益。但德國(guó)企業(yè)早已在電池制造領(lǐng)域大幅落后,，中國(guó)企業(yè)卻在世界遙遙領(lǐng)先,。不過，文章并未反思德國(guó)在電池制造領(lǐng)域?yàn)楹温浜?、如何補(bǔ)足短板,，還抱怨中國(guó)的領(lǐng)先地位使得德國(guó)的補(bǔ)貼行動(dòng)陷入尷尬境地。

《經(jīng)濟(jì)周刊》還警告稱,，德國(guó)政府此次“絕望”補(bǔ)貼將會(huì)赴太陽能產(chǎn)業(yè)的后塵,。“如果繼續(xù)下去,，德國(guó)不僅安裝的太陽能來自中國(guó),，電動(dòng)汽車也將很快來自中國(guó)?！?/p>

報(bào)道截圖

“汽車峰會(huì)的贏家是：中國(guó),！”

《經(jīng)濟(jì)周刊》稱，德國(guó)聯(lián)邦政府在該國(guó)最近汽車峰會(huì)上得出一個(gè)結(jié)論,，他們希望通過再增加30億歐元的補(bǔ)貼來促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售,。而這些補(bǔ)貼款也將流向電池領(lǐng)域，電池是電動(dòng)汽車中最昂貴的組件,。

而中國(guó)已經(jīng)成為世界電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)中的“領(lǐng)頭羊”,。德國(guó)卻在這方面存在諸多短板：德國(guó)的電池技術(shù)落后、電費(fèi)高昂,，并且人工成本太高等,。德國(guó)用的電池似乎無法繞過中國(guó)。

于是,，文章說道,，“汽車峰會(huì)的贏家是：中國(guó)！”并且,，在德國(guó)唉聲嘆氣的同時(shí)，中國(guó)電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州建了一個(gè)工廠,、中國(guó)蜂巢能源也擬在德國(guó)建電池廠,，美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉也計(jì)劃在勃蘭登堡州建立一個(gè)電池廠。

文章還翻出“舊賬”稱,，德國(guó)在能源轉(zhuǎn)型方面的投資高達(dá)5000億歐元,，向工業(yè)和科研提供了100億歐元，來促進(jìn)再生能源行業(yè)的發(fā)展,。但在太陽能組件上,，這些補(bǔ)貼幾乎毫無作用。德國(guó)家庭的屋頂上安裝的太陽能，花費(fèi)了上億萬歐元的政府補(bǔ)貼,，但安裝的卻是來自中國(guó)的電池板,。

“家里的屋頂上馬上就要安裝一個(gè)太陽能。我不介意安裝時(shí)間長(zhǎng)些,。我跟安裝人員說,，請(qǐng)不要使用任何中國(guó)的太陽能部件，而是用德國(guó)產(chǎn)的,。但安裝工笑了,。直到我看到全球太陽能公司的排名后，我終于知道他笑的原因了：7個(gè)最大的供應(yīng)商中有6個(gè)是中國(guó)的,?！蔽恼伦髡呃^續(xù)說道，“但德國(guó)聯(lián)邦政府卻并未因此感到羞愧,，還在計(jì)劃為中國(guó)創(chuàng)造下一個(gè)便利,。”

最后,，《經(jīng)濟(jì)周刊》警告稱,，德國(guó)聯(lián)邦政府這些奇怪的補(bǔ)貼和工業(yè)政策，只會(huì)使得德國(guó)在制造電動(dòng)汽車關(guān)鍵組件上更落后,。不過,，這篇文章似乎只是在呼吁政府停止這些補(bǔ)貼政策，卻并未給出如何補(bǔ)足德國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)短板的具體建議與解決方案,。

“領(lǐng)頭羊”

近年來中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)確實(shí)呈蓬勃發(fā)展之勢(shì),，并迅速占領(lǐng)世界領(lǐng)先地位。10月24日,，香港《南華早報(bào)》還以《中國(guó)在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先,，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上？》為題刊文,。

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文章指出,，中國(guó)在電動(dòng)汽車的普及和制造方面，以及在電動(dòng)汽車最重要的組件——電池方面,，都占據(jù)世界領(lǐng)先地位,。而電池的價(jià)值一般占據(jù)電動(dòng)汽車總價(jià)值的30%到50%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的《能源儲(chǔ)能展望》近期數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)控制著全球80%的電池原材料精煉產(chǎn)能,、77%的電池生產(chǎn)產(chǎn)能和60%的電池零部件制造產(chǎn)能，其儲(chǔ)能需求估計(jì)為72千兆瓦時(shí),。

《南華早報(bào)》稱,，分析人士表示,，盡管其歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在迎頭追趕，中國(guó)電池生產(chǎn)商將持續(xù)保持行業(yè)主導(dǎo)地位,，中國(guó)電池行業(yè)運(yùn)營(yíng)與計(jì)劃建設(shè)的生產(chǎn)能力可能在10年內(nèi)成倍增長(zhǎng),。另外，中國(guó)多年來積累的對(duì)鋰,、鈷,、鎳、錳和其他電池所需關(guān)鍵材料的開采能力,，也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。