這項新法案將令韓國兩大汽車品牌——現(xiàn)代及其子品牌起亞的利益遭受重創(chuàng),。鑒于現(xiàn)代在韓國經(jīng)濟,、社會中所占據(jù)的舉足輕重地位,,《通脹削減法案》中相關(guān)條款一旦落地,韓國所遭受的利益損失堪稱“戰(zhàn)略性”,。
顯然意識到了這一問題的嚴重性,,韓國總統(tǒng)尹錫悅向拜登轉(zhuǎn)達韓方關(guān)切,并提議雙方緊密合作,,爭取美方在執(zhí)行《通脹削減法》的過程中消除韓方憂慮,。拜登則表示,美方十分清楚韓方關(guān)切,,并提議今后繼續(xù)保持溝通協(xié)調(diào),。
此次行前,尹錫悅就早早放話“會認真談”,,但他似乎深知此次“談”的難度,,因此也授意國家安全副顧問金泰孝“吹風”,稱“鑒于安排倉促,,尹錫悅和拜登的會談可能會短促一些,,比如只有半小時”。正因如此,,行前反對黨民主黨就曾質(zhì)疑“半小時能談出些什么”,。
然而,尹錫悅還是過于樂觀了,,拜登連半小時也不舍得給他——三天三面,,最長不足半小時,最短只有48秒,。而會面的收效,,即便按照韓方說法,拜登也僅對尹錫悅的抱怨表示“十分清楚”和“繼續(xù)保持溝通”,,而未給予任何安撫,,更不用說讓步。
正如一些分析家事先所指出的,,拜登政府團隊系多派系拼湊的班底,,不同派系間對全球化及貿(mào)易問題立場大相徑庭,且名為《通脹削減法案》,、實則形同“貿(mào)易保護主義法案”的那一紙新文書,,實際上體現(xiàn)了國會民主黨人中“進步派”的意愿。如今,,中期選舉將至,,處境不佳的拜登即便有心,也不敢在此時此刻和《通脹削減法案》立異。