這項(xiàng)新法案將令韓國(guó)兩大汽車品牌——現(xiàn)代及其子品牌起亞的利益遭受重創(chuàng)。鑒于現(xiàn)代在韓國(guó)經(jīng)濟(jì),、社會(huì)中所占據(jù)的舉足輕重地位,,《通脹削減法案》中相關(guān)條款一旦落地,韓國(guó)所遭受的利益損失堪稱“戰(zhàn)略性”,。
顯然意識(shí)到了這一問題的嚴(yán)重性,,韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅向拜登轉(zhuǎn)達(dá)韓方關(guān)切,并提議雙方緊密合作,,爭(zhēng)取美方在執(zhí)行《通脹削減法》的過程中消除韓方憂慮,。拜登則表示,美方十分清楚韓方關(guān)切,,并提議今后繼續(xù)保持溝通協(xié)調(diào),。
此次行前,尹錫悅就早早放話“會(huì)認(rèn)真談”,,但他似乎深知此次“談”的難度,,因此也授意國(guó)家安全副顧問金泰孝“吹風(fēng)”,稱“鑒于安排倉(cāng)促,,尹錫悅和拜登的會(huì)談可能會(huì)短促一些,,比如只有半小時(shí)”。正因如此,,行前反對(duì)黨民主黨就曾質(zhì)疑“半小時(shí)能談出些什么”,。
然而,尹錫悅還是過于樂觀了,,拜登連半小時(shí)也不舍得給他——三天三面,,最長(zhǎng)不足半小時(shí),最短只有48秒,。而會(huì)面的收效,,即便按照韓方說法,拜登也僅對(duì)尹錫悅的抱怨表示“十分清楚”和“繼續(xù)保持溝通”,,而未給予任何安撫,,更不用說讓步。
正如一些分析家事先所指出的,,拜登政府團(tuán)隊(duì)系多派系拼湊的班底,,不同派系間對(duì)全球化及貿(mào)易問題立場(chǎng)大相徑庭,且名為《通脹削減法案》、實(shí)則形同“貿(mào)易保護(hù)主義法案”的那一紙新文書,,實(shí)際上體現(xiàn)了國(guó)會(huì)民主黨人中“進(jìn)步派”的意愿,。如今,中期選舉將至,,處境不佳的拜登即便有心,,也不敢在此時(shí)此刻和《通脹削減法案》立異。