原標(biāo)題：新聞分析：從“加賀”號看日本海上軍事野心

新華社記者 馮武勇 劉莉莉

日本最大航母級直升機(jī)驅(qū)逐艦“加賀”號近日正式加入日本海上自衛(wèi)隊艦隊,。這是繼2015年3月首艘“出云”級驅(qū)逐艦“出云”號服役后,，日本海上自衛(wèi)隊擁有的第二艘“直升機(jī)航母”,，在一定程度上暴露了日本的海上軍事野心,。

又一艘“準(zhǔn)航母”

“加賀”號于2013年10月開建，2015年8月命名并入水,，2016年8月開始測試,，總造價約1200億日元（約合10.8億美元）。公開數(shù)據(jù)顯示,，“加賀”號全長248米,，寬38米，標(biāo)準(zhǔn)排水量1.95萬噸,，滿載排水量約2.6萬噸,，最大航速約30節(jié)，乘員520名,。

“加賀”號最多可搭載SH－60K“海鷹”反潛機(jī),、MCH－101掃雷運輸機(jī)等14架直升機(jī)，同時可起降5架直升機(jī),，另外飛機(jī)甲板升降機(jī)增至4部,，可更方便地為艦載機(jī)機(jī)群提供彈藥。

與“出云”號一樣,，“加賀”號也擁有與航母相似的全通式甲板,。除了艦載先進(jìn)的SH－60K反潛預(yù)警直升機(jī)，“加賀”號本身的反潛和電子戰(zhàn)能力也很強(qiáng),。日本媒體稱,，“加賀”號反潛性能的提升，主要用于應(yīng)對越來越難以探知的中國潛艇,。

“加賀”號等“出云”級直升機(jī)驅(qū)逐艦之所以有“準(zhǔn)航母”之稱,，是因為它們在遠(yuǎn)程投放能力方面預(yù)留了很大提升空間,。日本自衛(wèi)隊正在引進(jìn)的美國“魚鷹”運輸機(jī)能在“出云”級直升機(jī)驅(qū)逐艦上起降,。在去年7月一次日美軍演中，美國海軍陸戰(zhàn)隊就曾演練將“魚鷹”運輸機(jī)降落在“加賀”號上,。

此外,，有防務(wù)專業(yè)人士指出，在進(jìn)行一定改造后,，“出云”級直升機(jī)驅(qū)逐艦?zāi)艽钶d諸如F－35B等具有垂直起降功能的最新型戰(zhàn)機(jī),。

上海外國語大學(xué)國際關(guān)系與公共事務(wù)學(xué)院特約研究員、軍事評論員馬堯認(rèn)為,，如果“加賀”號果真能夠搭載F－35B,，日本海上自衛(wèi)隊的進(jìn)攻能力、防空能力,、制海能力以及對岸突擊能力將顯著提高,。

作戰(zhàn)能力提升

根據(jù)日本2011至2016年度的“中期防衛(wèi)力整備計劃”,，“加賀”號用于替代“白根”級驅(qū)逐艦“鞍馬”號。3月22日,，“加賀”號開始服役,，“鞍馬”號同時宣布退役。

不過,，“加賀”號并未編入“鞍馬”號所屬的海上自衛(wèi)隊第二艦隊,，而是編入了以廣島縣吳市為基地的第四艦隊。原本作為第四艦隊主力艦的“日向”級直升機(jī)驅(qū)逐艦“伊勢”號則轉(zhuǎn)入以長崎縣佐世保為基地的第二艦隊,。

除“加賀”號和“伊勢”號外,，“出云”號編入以神奈川縣橫須賀為基地的第一艦隊，“日向”級首艘直升機(jī)驅(qū)逐艦“日向”號編入了以京都府舞鶴為基地的第三艦隊,。這樣一來,，海上自衛(wèi)隊4個艦隊都實現(xiàn)了以一艘直升機(jī)驅(qū)逐艦為核心的8艦編制。

日本防務(wù)人士認(rèn)為,，驅(qū)逐艦在服役期間,，大約三分之一時間用于訓(xùn)練，三分之一時間用于修繕,，能投入實戰(zhàn)的只有三分之一時間,。“加賀”號服役后,，意味著海上自衛(wèi)隊至少能保證一至兩艘“直升機(jī)航母”處于隨時待命狀態(tài),，從而提高日本的海上作戰(zhàn)能力。

缺陷限制野心

此前有媒體報道,，日本計劃5月派“出云”號驅(qū)逐艦前往南海及印度洋參加聯(lián)合訓(xùn)練和軍演,。“加賀”號服役后,，不排除未來日本海上自衛(wèi)隊越走越遠(yuǎn),，手越伸越長，這應(yīng)該引起周邊國家高度警惕,。

然而,，軍事評論員認(rèn)為，日本海上自衛(wèi)隊雖裝備先進(jìn),，但結(jié)構(gòu)失衡且缺乏獨立作戰(zhàn)能力,，實際上是一支輔助作戰(zhàn)的武裝力量。

馬堯認(rèn)為,，日本海上自衛(wèi)隊缺乏一體化聯(lián)合作戰(zhàn)能力,，在戰(zhàn)法和軍事理念上與中美俄等洲際型大國軍隊相比也落后了很多，武裝力量的輔助屬性也使自衛(wèi)隊的軍事素質(zhì)欠缺……總而言之，日本自衛(wèi)隊本身的重大缺陷限制了其野心,。