與之形成鮮明對(duì)比的是,，中國(guó)地鐵建設(shè)近年來(lái)取得快速進(jìn)展,，領(lǐng)先全球,。

莫斯科副市長(zhǎng)馬拉特·胡斯努林說(shuō)，當(dāng)今世界論修地鐵中國(guó)排第一,；在中國(guó),，幾乎所有大城市都有地鐵。

博奇卡廖夫說(shuō),，中國(guó)人在國(guó)內(nèi)建地鐵的高效眾所周知，“如今我們不只有機(jī)會(huì)見(jiàn)到如此高水準(zhǔn)的中國(guó)專家,，還能與他們共事”,。

談及與中國(guó)的合作，博奇卡廖夫認(rèn)為,，這首先意味著將新技術(shù),、新經(jīng)驗(yàn)引入莫斯科，從而提升莫城地鐵的施工水平,。

“想與中國(guó)企業(yè)比肩絕非易事：它擁有30萬(wàn)員工,，還有自己的盾構(gòu)機(jī)，而我們只能從國(guó)外進(jìn)口（盾構(gòu)機(jī)）,，”他說(shuō),，“中方承諾帶來(lái)最有經(jīng)驗(yàn)的工程師以及包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的先進(jìn)設(shè)備?！?/p>

不忘初心

中國(guó)地鐵修筑技術(shù)在起步晚的情況下奮起直追,，有其秘訣。

北京城建集團(tuán)前總工程師賀長(zhǎng)俊老先生回憶說(shuō),，當(dāng)年沒(méi)有計(jì)算機(jī),，所有的計(jì)算和畫(huà)圖都需要靠人。畫(huà)圖時(shí),，設(shè)計(jì)人員先在小黑紙上畫(huà)鉛筆圖,，然后鋪上硫酸紙，再在上面描圖,。

“我們趴在那種大圖板上,，壓得胸部生疼。到了夏天的時(shí)候,，我們的汗只要一沾到硫酸紙上,，紙就廢了，（我們）就把毛巾鋪在上面畫(huà)……畫(huà)錯(cuò)一筆，修改是很費(fèi)勁的,?！?/p>

1965年7月1日是北京第一條地鐵的開(kāi)工典禮。6月30日晚,，包括賀長(zhǎng)俊在內(nèi),，幾乎全體人員都留在辦公室，幫助繪圖人員將3萬(wàn)張圖紙裝車(chē),。到了上午10時(shí),，他們就直接去參加開(kāi)工典禮。

修建北京地鐵一號(hào)線時(shí),，僅測(cè)量,、設(shè)計(jì)、勘察的人員就有700余人,，隨著中國(guó)地鐵修筑水平的不斷提高,，需要的人員數(shù)量已大大下降。眼下,，中國(guó)的建造方式和方法已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,。

“我們中國(guó)地鐵人能夠走到今天，沒(méi)有責(zé)任心和愛(ài)國(guó)心是不可能的,，我們把所有都交給了中國(guó)地鐵事業(yè),。”賀長(zhǎng)俊說(shuō),。