原標題：教會徒弟 幫助師傅中國人要去俄羅斯修地鐵了

上世紀五六十年代,，中國地鐵事業(yè)剛剛興起，里面有不少蘇聯(lián)專家的身影,。

幾十年后,，中國鐵建有限股份公司在俄羅斯競標中勝出，將承建莫斯科幾座地鐵站的建設,。

中國人參與修建號稱“最美地下宮殿”的莫斯科地鐵,，不僅是俄羅斯首次引入中國地鐵技術，更是中國地鐵技術首次回到“師傅家”,。

青出于藍

上世紀五六十年代,，中國留學生不斷前往蘇聯(lián)學習地鐵技術。同一時期,，蘇聯(lián)也派出多名高水平技術專家來到中國,，共同規(guī)劃和設計中國第一條地鐵北京地下鐵道，也就是如今的北京地鐵一號線,。

盡管建設北京地鐵的重任最終落在中國人自己肩上,，但在中國地鐵的發(fā)展歷程中，蘇聯(lián)可以說是一位“師傅”,。

關于請中國人來莫斯科修地鐵一事,，莫斯科城建局局長安德烈·博奇卡廖夫說，俄方對此開展了縝密的論證。

“我們認真對比了（俄方）與中方在地鐵建造方面的技術,，兩者非常相近,。我看不到任何中方人員不能進行設計或不能在俄工作的風險?！彼f,。

最終，中國鐵建在“莫斯科工程規(guī)劃公司”組織的競標上勝出,，將承建莫斯科地鐵外大環(huán)的“阿米尼耶沃公路”,、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站,，以及車站之間總長達到4．6公里的兩段隧道,。

這三座地鐵站位于外環(huán)線的西南角。這條環(huán)線全長62．3公里,，共設有28站,，是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計劃于2020年正式投入使用,。

“如果進展順利,，我們將開展更多合作?！辈┢婵畏蛘f,。

有媒體預測，如果這項工程能夠按計劃完工,，不僅可以極大改善莫斯科西南區(qū)的交通狀況,，更有可能使沉寂多年的外大環(huán)線工程“起死回生”。

快速發(fā)展

莫斯科地鐵一向被公認為全球最“靚”之一,，每個地鐵站都有其獨特的建筑風格,，精美的大理石藝術雕像、古典吊燈,、五彩玻璃拼花以及馬賽克鑲嵌畫……身處其中,，恍若徜徉在一座座華麗的地下藝術博物館。

可惜的是,，因年久失修,，很多建筑如今已沒有宣傳圖片中看上去那么富麗堂皇。

此外,，莫斯科地鐵所用的列車比較陳舊,，車廂沒有空調是常事，隔音效果也差,，“哐啷”聲往往貫穿全程,。

與之形成鮮明對比的是，中國地鐵建設近年來取得快速進展，領先全球,。

莫斯科副市長馬拉特·胡斯努林說,，當今世界論修地鐵中國排第一；在中國,，幾乎所有大城市都有地鐵,。

博奇卡廖夫說，中國人在國內建地鐵的高效眾所周知,，“如今我們不只有機會見到如此高水準的中國專家，還能與他們共事”,。

談及與中國的合作,，博奇卡廖夫認為，這首先意味著將新技術,、新經驗引入莫斯科,，從而提升莫城地鐵的施工水平。

“想與中國企業(yè)比肩絕非易事：它擁有30萬員工,，還有自己的盾構機,，而我們只能從國外進口（盾構機），”他說,，“中方承諾帶來最有經驗的工程師以及包括盾構機在內的先進設備,。”

不忘初心

中國地鐵修筑技術在起步晚的情況下奮起直追,，有其秘訣,。

北京城建集團前總工程師賀長俊老先生回憶說，當年沒有計算機,，所有的計算和畫圖都需要靠人,。畫圖時，設計人員先在小黑紙上畫鉛筆圖,，然后鋪上硫酸紙,，再在上面描圖。

“我們趴在那種大圖板上,，壓得胸部生疼,。到了夏天的時候，我們的汗只要一沾到硫酸紙上,，紙就廢了,，（我們）就把毛巾鋪在上面畫……畫錯一筆，修改是很費勁的,?！?/p>

1965年7月1日是北京第一條地鐵的開工典禮。6月30日晚，包括賀長俊在內,，幾乎全體人員都留在辦公室,，幫助繪圖人員將3萬張圖紙裝車。到了上午10時,，他們就直接去參加開工典禮,。

修建北京地鐵一號線時，僅測量,、設計,、勘察的人員就有700余人，隨著中國地鐵修筑水平的不斷提高,，需要的人員數(shù)量已大大下降,。眼下，中國的建造方式和方法已經達到世界先進水平,。

“我們中國地鐵人能夠走到今天,，沒有責任心和愛國心是不可能的，我們把所有都交給了中國地鐵事業(yè),?！辟R長俊說。