在美國西海岸的加利福尼亞州，鐵路公司Caltrain運(yùn)營(yíng)的鐵路線北接舊金山,，南達(dá)圣何塞,，每天有6.5萬人在這條鐵路線上通勤,，其中不乏硅谷的碼農(nóng)們。

對(duì)很多人來說,，Caltrain的這條鐵路線更像是地鐵或城市輕軌,，多為上下兩層，全程經(jīng)過舊金山國際機(jī)場(chǎng),、斯坦福大學(xué),、圣何塞和圣何塞國際機(jī)場(chǎng)等6個(gè)區(qū)，單區(qū)單程票價(jià)3美元,，每多加一個(gè)區(qū)多加2美元,。

但現(xiàn)在的問題是，這條鐵路線已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在科技時(shí)代之后,。

20億美元撥款遲遲不來

目前,，Caltrain線上2/3以上的火車頭都是在1985年的升級(jí)換代中投入使用的，而且一半以上的客運(yùn)列車都已經(jīng)非常老舊,，甚至出問題時(shí)都無法運(yùn)用計(jì)算機(jī)檢修軟件,，只能是更換零件看效果,。

1985年剛剛升級(jí)換代后的Caltrain列車

就在幾周之前,，Caltrain還給火車頭和客運(yùn)列車做了檢修，平均每個(gè)火車頭花費(fèi)220萬美元,，每節(jié)車廂花費(fèi)150萬美元,，打算“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又10年”。

實(shí)際上,，20年以前,，Caltrain就有計(jì)劃更換為電力列車，但事情遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單,，而且很快隨著硅谷的發(fā)展和乘客的增加,，更換電力列車的事情被拋在了腦后。

奧巴馬時(shí)代臨了,，政府為Caltrain電力化批準(zhǔn)了20億美元的撥款,，其中聯(lián)邦交通管理局（FTA）承擔(dān)6.47億美元，其實(shí),，這項(xiàng)計(jì)劃就是加州的高鐵計(jì)劃,。但是，隨著特朗普政府上臺(tái)，F(xiàn)TA卻告訴Caltrain,，高鐵計(jì)劃將被延后,。

加州方面對(duì)此大為光火，因?yàn)橐恢币詠?，他們都在翹首以盼,，等著這個(gè)項(xiàng)目落實(shí)，而且也認(rèn)為鑒于特朗普政府承諾斥資改善全美基礎(chǔ)設(shè)施,，該項(xiàng)目更是恰逢其時(shí),。

據(jù)美媒報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普4月初在白宮與美國52位商界人士共同討論基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃,，承諾在未來10年內(nèi)投入1萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

但就基建而言，這1萬億美元用于改善基建是長(zhǎng)期計(jì)劃,，白宮并不愿意一股腦兒撲向所有基建項(xiàng)目,。

在2018財(cái)年預(yù)算中，關(guān)于交通的預(yù)算就被砍掉了13%,，尤其是一些針對(duì)城市交通的項(xiàng)目,，白宮打算減少10億美元的預(yù)算，取消對(duì)16個(gè)項(xiàng)目的撥款,，比如馬里蘭州蒙哥馬利的Purple Line項(xiàng)目目前便危在旦夕,。此舉令許多人震驚，因?yàn)橄馪urple Line這樣的項(xiàng)目,，審批進(jìn)度其實(shí)已經(jīng)非常接近完成,。另外還有兩個(gè)紐約市的交通項(xiàng)目，包括第二大街的地鐵延長(zhǎng)段項(xiàng)目和通往新澤西的哈德遜河地下隧道項(xiàng)目,。

馬里蘭的Purple Line

加州高鐵改造背后的博弈

有分析認(rèn)為,，白宮做出這樣的決定完全是受到政治化因素的驅(qū)使，因?yàn)樵诖筮x期間,，比起非城鎮(zhèn)區(qū)域，特朗普在城鎮(zhèn)區(qū)域得到的支持要少得多,。另外,，新政府對(duì)奧巴馬時(shí)代的政策和政治遺產(chǎn)非常不友善,，對(duì)奧巴馬醫(yī)改動(dòng)刀,，對(duì)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）動(dòng)刀,，連對(duì)Caltrain的撥款也被認(rèn)為是奧巴馬的寵物項(xiàng)目（Pet Project）而遭到政治阻撓,。

上個(gè)月,，白宮預(yù)算辦公室在致國會(huì)的信中寫道，有關(guān)Caltrain和華盛頓地鐵系統(tǒng)的升級(jí),，“本地項(xiàng)目應(yīng)該由本地出錢資助”,。目前，Caltrain項(xiàng)目的資金籌集主要有三大來源：聯(lián)邦預(yù)算撥款,、加州政府支持以及私人投資,。

包括眾議院共和黨領(lǐng)袖麥卡錫（Kevin McCarthy）和加州眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)主席杰夫·德納姆在內(nèi)的多名共和黨眾議員向趙小蘭游說，以Caltrain運(yùn)行速度達(dá)不到220英里每小時(shí)的高鐵水平而拒絕給予撥款,，要求加州政府重新尋找資金來源并向聯(lián)邦政府再次申請(qǐng)撥款,。并且認(rèn)為Caltrain項(xiàng)目預(yù)算持續(xù)增長(zhǎng)，但建設(shè)范圍卻日益縮小,，對(duì)私人投資毫無吸引力,。

但美國公共交通協(xié)會(huì)也向交通部長(zhǎng)趙小蘭寫信抱怨Caltrain項(xiàng)目遭阻,，稱幾十年來沒有一個(gè)項(xiàng)目在各方面成功滿足評(píng)估要求后卻止步于最后的簽字批準(zhǔn),。而交通部對(duì)此給出了一套態(tài)度曖昧不清的說辭，稱該項(xiàng)目將會(huì)和2018財(cái)年預(yù)算的優(yōu)先目標(biāo)一起考慮,。

對(duì)于從上世紀(jì)90年代末就開始規(guī)劃鐵路升級(jí)的加州鐵路來說,，如今的局面非常難堪，CEO吉米·哈特奈特（Jim Hartnett）表示,，Caltrain目前已經(jīng)拿到了7300萬美元的撥款,，但是沒有交通部的批準(zhǔn)，這些錢一分也動(dòng)不了,，加州老舊的內(nèi)燃機(jī)鐵路系統(tǒng)的電氣化更新也因此面臨停滯,。

“我們現(xiàn)在不僅是已經(jīng)準(zhǔn)備好了鏟子,，而是鏟子已經(jīng)鏟倒土里就等破土動(dòng)工了?！惫啬翁匮哉Z中充滿無奈,。

據(jù)了解，對(duì)Caltrain的火車進(jìn)行電力化改造的項(xiàng)目,，將為美國10個(gè)州帶來4700個(gè)就業(yè),。