英媒稱,，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出,，特斯拉汽車公司運(yùn)用其自動(dòng)駕駛技術(shù)的方式存在缺陷，是導(dǎo)致首例自動(dòng)駕駛致命車禍的主要原因之一,。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月13日?qǐng)?bào)道，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾夸口其公司所謂的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)能夠在沒有人類干預(yù)的情況下長(zhǎng)距離駕駛汽車,，而且這家公司聲稱其最先進(jìn)技術(shù)的安全性是人類駕駛員的兩倍,。

但美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（NTSB）12日就這場(chǎng)致命事故召開聽證會(huì)，強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)技術(shù)存在“操作上的缺陷”,，導(dǎo)致駕駛員毫無(wú)準(zhǔn)備,，未能及時(shí)反應(yīng)以避開車禍。

去年,，特斯拉車主喬舒亞·布朗的車撞向一輛在其前方轉(zhuǎn)彎穿越道路的卡車的側(cè)面,，他本人當(dāng)場(chǎng)身亡。在強(qiáng)烈的日光照射下,，這輛特斯拉汽車的攝像頭未分辨出卡車側(cè)面白色的車身,。從這輛特斯拉Model S上恢復(fù)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)駕駛員的雙手并沒有放在方向盤上,，他也沒有試圖剎車,。

NTSB主席羅伯特·薩姆沃特強(qiáng)調(diào)卡車駕駛員的行為是導(dǎo)致這場(chǎng)車禍的三個(gè)原因之一,。他還說(shuō)，布朗對(duì)“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)抱有過(guò)高的信任,，而根據(jù)設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛技術(shù)本不應(yīng)在發(fā)生車禍的道路上運(yùn)用,。

薩姆沃特問(wèn)道：“一名駕駛員怎么能過(guò)度依賴一輛汽車的自動(dòng)化技術(shù)呢？為何特斯拉會(huì)允許汽車在不應(yīng)開啟‘自動(dòng)駕駛’模式的道路上開啟‘自動(dòng)駕駛’模式呢,？”

當(dāng)時(shí)這輛Model S在一條其他車輛可在其前方橫穿的道路上行駛,，而“自動(dòng)駕駛”技術(shù)是為高速公路設(shè)計(jì)的。薩姆沃特說(shuō),，在駕駛員手冊(cè)中,，特斯拉公司一方面警告這項(xiàng)技術(shù)不適用于發(fā)生事故的道路類型，一方面又暗示自動(dòng)駕駛模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,。