在這種情況下,，樂(lè)天可能繼超市之后，撤出整個(gè)在華事業(yè),。樂(lè)天方面反復(fù)表明正式立場(chǎng)稱,，“目前還沒(méi)有推進(jìn)出售超市以外的項(xiàng)目場(chǎng)所”。有人推測(cè)稱,，樂(lè)天集團(tuán)的中國(guó)事業(yè)是樂(lè)天集團(tuán)總裁辛東彬的“業(yè)績(jī)性”項(xiàng)目,，很難完全撤離。但也有人指出,，如果樂(lè)天瑪特消失,，僅靠百貨商店很難在中國(guó)經(jīng)營(yíng)下去，餅干和飲料的銷售平臺(tái)將比以前大幅減少,，樂(lè)天產(chǎn)業(yè)的根基將全部發(fā)生動(dòng)搖,。樂(lè)天出售樂(lè)天瑪特的理由是“持續(xù)性經(jīng)濟(jì)損失”，這是進(jìn)軍中國(guó)的所有樂(lè)天子公司都正在經(jīng)歷的事,。有傳聞稱,，樂(lè)天世界最終也會(huì)成為出售對(duì)象。

韓媒表示,，更根本的問(wèn)題在于“薩德事件”沒(méi)成為決定性打擊之前,，韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)開(kāi)始不斷下滑，因此即使“薩德”問(wèn)題得到解決,，也很難找到恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力的方法,。

中國(guó)等海外三國(guó)的樂(lè)天超市銷售額從2014年開(kāi)始走下坡路,，2013年的營(yíng)業(yè)損失為830億韓元，2014年為1410億韓元,，2015年為1480億韓元,，去年為1240億韓元，在4年內(nèi)達(dá)到了4960億韓元,。這種情況下,，中國(guó)民眾的“薩德報(bào)復(fù)”成為了雪上加霜的致命打擊,。

現(xiàn)代在華也陷入苦戰(zhàn) 錯(cuò)失市場(chǎng)潮流是最大失策

“薩德”部署之后,，在中國(guó)陷入苦戰(zhàn)的代表性企業(yè)——合資公司北京現(xiàn)代的情況也大同小異。

北京現(xiàn)代因停止向供應(yīng)商支付貨款導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷,，最終工廠停產(chǎn)了幾天,，直到最近才勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn)。雖然“薩德”事件成為了直接打擊,，但這不能說(shuō)是全部原因,。專家指出，現(xiàn)代起亞汽車在全球最大市場(chǎng)中國(guó)未能及時(shí)推出新車,，從而錯(cuò)失了市場(chǎng)潮流,，這是最大的失策。有人表示,，現(xiàn)代汽車不僅在中國(guó)市場(chǎng),，在全球范圍內(nèi)也未能擴(kuò)大受歡迎程度較高的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)的生產(chǎn)線，從而導(dǎo)致了失敗?，F(xiàn)代汽車內(nèi)部人士也認(rèn)為,，推遲適合中國(guó)當(dāng)?shù)剀囆偷拈_(kāi)發(fā)和新車上市的時(shí)間,，失去先機(jī)是危機(jī)的主要原因之一,。

在銷售情況良好時(shí)隱藏的問(wèn)題也浮出了水面。與現(xiàn)代汽車合資的中國(guó)北京汽車曾指責(zé)稱,，與現(xiàn)代汽車“合作進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)”的韓系零部件企業(yè)配件價(jià)格較高,，拿走太多利潤(rùn)，表示不滿,。在銷售業(yè)績(jī)良好的情況下,，并未出現(xiàn)大問(wèn)題。但是,，隨著最近銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭的減弱,，北京汽車臨時(shí)中斷了零部件供應(yīng)商的貨款支付等，矛盾正式顯露出來(lái),。