在這種情況下，樂天可能繼超市之后,，撤出整個在華事業(yè)。樂天方面反復表明正式立場稱,，“目前還沒有推進出售超市以外的項目場所”,。有人推測稱,，樂天集團的中國事業(yè)是樂天集團總裁辛東彬的“業(yè)績性”項目,，很難完全撤離。但也有人指出,，如果樂天瑪特消失,，僅靠百貨商店很難在中國經(jīng)營下去，餅干和飲料的銷售平臺將比以前大幅減少,，樂天產(chǎn)業(yè)的根基將全部發(fā)生動搖,。樂天出售樂天瑪特的理由是“持續(xù)性經(jīng)濟損失”，這是進軍中國的所有樂天子公司都正在經(jīng)歷的事,。有傳聞稱,，樂天世界最終也會成為出售對象。

韓媒表示,，更根本的問題在于“薩德事件”沒成為決定性打擊之前,，韓國企業(yè)在中國的競爭力已經(jīng)開始不斷下滑，因此即使“薩德”問題得到解決,，也很難找到恢復競爭力的方法,。

中國等海外三國的樂天超市銷售額從2014年開始走下坡路,，2013年的營業(yè)損失為830億韓元，2014年為1410億韓元,，2015年為1480億韓元,，去年為1240億韓元，在4年內(nèi)達到了4960億韓元,。這種情況下,，中國民眾的“薩德報復”成為了雪上加霜的致命打擊。

現(xiàn)代在華也陷入苦戰(zhàn) 錯失市場潮流是最大失策

“薩德”部署之后,，在中國陷入苦戰(zhàn)的代表性企業(yè)——合資公司北京現(xiàn)代的情況也大同小異,。

北京現(xiàn)代因停止向供應商支付貨款導致零部件供應中斷，最終工廠停產(chǎn)了幾天,，直到最近才勉強恢復生產(chǎn),。雖然“薩德”事件成為了直接打擊，但這不能說是全部原因,。專家指出,，現(xiàn)代起亞汽車在全球最大市場中國未能及時推出新車，從而錯失了市場潮流,，這是最大的失策,。有人表示，現(xiàn)代汽車不僅在中國市場,，在全球范圍內(nèi)也未能擴大受歡迎程度較高的運動型多功能車(SUV)的生產(chǎn)線,，從而導致了失敗。現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士也認為,，推遲適合中國當?shù)剀囆偷拈_發(fā)和新車上市的時間,，失去先機是危機的主要原因之一。

在銷售情況良好時隱藏的問題也浮出了水面,。與現(xiàn)代汽車合資的中國北京汽車曾指責稱,，與現(xiàn)代汽車“合作進軍中國市場”的韓系零部件企業(yè)配件價格較高,，拿走太多利潤,，表示不滿。在銷售業(yè)績良好的情況下,，并未出現(xiàn)大問題,。但是，隨著最近銷售增長勢頭的減弱,，北京汽車臨時中斷了零部件供應商的貨款支付等,，矛盾正式顯露出來。