海外網(wǎng)9月19日電 受“薩德”風(fēng)波影響,，韓國樂天集團(tuán)在華零售業(yè)務(wù)陷入低谷,。兩輪撥款“輸血”未見起色后，樂天集團(tuán)于日前已決定出售其在華超市業(yè)務(wù)。而在中國的一家樂天新賣場也前景黯淡,，不僅項目無法按時完工,，先開的百貨商店即使打折促銷也是顧客寥寥,。

樂天在華事業(yè)已觸底 韓企競爭力在“薩德”風(fēng)波前已開始下滑

據(jù)韓國《韓民族日報》報道,，位于中國遼寧省沈陽的樂天世界項目共使得樂天集團(tuán)投資3萬億韓元。項目占地16萬平方米,，總面積達(dá)145萬平方米,，設(shè)有百貨商店,、劇場、公寓,、游樂園,、酒店、辦公室,、以及購物中心等,，是樂天在中國的最大項目,。雖然原計劃于明年年底前完工,，但現(xiàn)在已變得不可能實現(xiàn)。除了2014年4月竣工的百貨商店,、劇場,、公寓之外，其余的尚未成形,。

記者前往探訪時的9月16日正值周末,，但沈陽樂天世界的百貨商店幾乎空無一人。雖然到處都有30%,、50%的打折促銷,，但只有店員們?nèi)齼蓛傻鼐墼谝黄鹆奶欤茈y見到顧客,。在3樓和4樓的女裝,、男裝展銷廳里，10分鐘內(nèi)分別有1人,、3人路過,，但也根本不看東西。僅有1樓的銷售臺有40多名客人,，陳列著的只是2元的咖啡杯,，5元、10元,、15元的雜貨,，還有餅干等。百貨商店旁邊的公寓有4棟(1806戶),，其中2棟(834戶)已開始入住,，但銷售率只達(dá)到了60%多。若今年下半年上市部分的房屋買賣合同情況不佳,，那么銷售率可能會進(jìn)一步下降,。

雖然情況暗淡，但仍有沒放棄希望的人表示,，因為樂天的中國事業(yè)已經(jīng)觸底,，所以現(xiàn)在會迎來恢復(fù)局面,。實際上，樂天世界地皮位于沈陽市中心的北站(火車站)和地鐵站直接相連的黃金地段,。2008年4月,，決定開展樂天世界項目的當(dāng)時，沈陽市當(dāng)局熱衷吸引外資,，樂天在中國游樂場行業(yè)看到了商機(jī),，兩者隨即一拍即合。

然而,，沈陽人的想法已經(jīng)今非昔比,。遼寧社會科學(xué)院研究員呂超表示，“若不是‘薩德’問題,，樂天已成為沈陽最受歡迎的外資企業(yè),。但現(xiàn)在的形象太差了，市民們并不想來,?！碑?dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)人也表示，“‘君子報仇,，十年不晚’這一中國格言正適合用在這個時候,。任時光如何流逝，都消解不了中國人受傷的情感,?！八_德”部署讓人感覺是曾深深信任的朋友背叛了自己?！?/p>

在這種情況下,，樂天可能繼超市之后，撤出整個在華事業(yè),。樂天方面反復(fù)表明正式立場稱,，“目前還沒有推進(jìn)出售超市以外的項目場所”。有人推測稱,，樂天集團(tuán)的中國事業(yè)是樂天集團(tuán)總裁辛東彬的“業(yè)績性”項目,，很難完全撤離。但也有人指出,，如果樂天瑪特消失,，僅靠百貨商店很難在中國經(jīng)營下去，餅干和飲料的銷售平臺將比以前大幅減少,，樂天產(chǎn)業(yè)的根基將全部發(fā)生動搖,。樂天出售樂天瑪特的理由是“持續(xù)性經(jīng)濟(jì)損失”，這是進(jìn)軍中國的所有樂天子公司都正在經(jīng)歷的事,。有傳聞稱,，樂天世界最終也會成為出售對象,。

韓媒表示，更根本的問題在于“薩德事件”沒成為決定性打擊之前,，韓國企業(yè)在中國的競爭力已經(jīng)開始不斷下滑,，因此即使“薩德”問題得到解決，也很難找到恢復(fù)競爭力的方法,。

中國等海外三國的樂天超市銷售額從2014年開始走下坡路,，2013年的營業(yè)損失為830億韓元，2014年為1410億韓元,，2015年為1480億韓元,，去年為1240億韓元，在4年內(nèi)達(dá)到了4960億韓元,。這種情況下,，中國民眾的“薩德報復(fù)”成為了雪上加霜的致命打擊,。

現(xiàn)代在華也陷入苦戰(zhàn) 錯失市場潮流是最大失策

“薩德”部署之后,，在中國陷入苦戰(zhàn)的代表性企業(yè)——合資公司北京現(xiàn)代的情況也大同小異。

北京現(xiàn)代因停止向供應(yīng)商支付貨款導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷,，最終工廠停產(chǎn)了幾天,，直到最近才勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn)。雖然“薩德”事件成為了直接打擊,，但這不能說是全部原因,。專家指出，現(xiàn)代起亞汽車在全球最大市場中國未能及時推出新車,，從而錯失了市場潮流,，這是最大的失策。有人表示,，現(xiàn)代汽車不僅在中國市場,，在全球范圍內(nèi)也未能擴(kuò)大受歡迎程度較高的運(yùn)動型多功能車(SUV)的生產(chǎn)線，從而導(dǎo)致了失敗?，F(xiàn)代汽車內(nèi)部人士也認(rèn)為,，推遲適合中國當(dāng)?shù)剀囆偷拈_發(fā)和新車上市的時間，失去先機(jī)是危機(jī)的主要原因之一,。

在銷售情況良好時隱藏的問題也浮出了水面,。與現(xiàn)代汽車合資的中國北京汽車曾指責(zé)稱，與現(xiàn)代汽車“合作進(jìn)軍中國市場”的韓系零部件企業(yè)配件價格較高,，拿走太多利潤,，表示不滿。在銷售業(yè)績良好的情況下,，并未出現(xiàn)大問題,。但是,，隨著最近銷售增長勢頭的減弱，北京汽車臨時中斷了零部件供應(yīng)商的貨款支付等,，矛盾正式顯露出來,。

現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的占有率從2013年的6.8%逐漸下降，降至去年的5.1%,。今年以來,驟降至3%左右,。大林大學(xué)教授金必洙提議稱，“因為‘薩德’是政治問題,，所以沒有辦法,。即便如此，也要從現(xiàn)在開始,，根據(jù)中國市場的變化,，開發(fā)車型和新車?！?/p>

對于美韓部署“薩德”,，中國外交部發(fā)言人多次強(qiáng)調(diào)，這非但解決不了有關(guān)國家的安全關(guān)切,，只會嚴(yán)重破壞地區(qū)戰(zhàn)略平衡,，損害包括中國在內(nèi)的本地區(qū)國家的戰(zhàn)略安全利益，同時加劇半島的緊張和對立,，使半島問題變得更加復(fù)雜,。中方強(qiáng)烈敦促美韓重視中國等地區(qū)國家的安全利益和關(guān)切，立即停止有關(guān)部署進(jìn)程,，撤除相關(guān)設(shè)備,。（綜編/海外網(wǎng) 張霓）