新華社“天健”輪９月２２日電　記者手記：航行在世界最北航道上——穿越“冰上絲綢之路”見(jiàn)聞

新華社記者劉詩(shī)平

當(dāng)?shù)貢r(shí)間２１日清晨,，中國(guó)貨輪“天健”輪沿著挪威西海岸駛出北極圈，繼續(xù)向丹麥埃斯比約港進(jìn)發(fā),?！疤旖　陛喪墙衲辏邓液叫斜睒O東北航道的中國(guó)商船中最后一艘告別北極的貨輪。

記者搭乘“天健”輪８月３１日從連云港出發(fā)，９月１１日穿越白令海峽,，沿著北冰洋的邊緣海航行,，１９日進(jìn)入挪威海，直至告別北極圈,。

北極東北航道是世界最北邊的遠(yuǎn)洋航線,，也是世界最新的遠(yuǎn)洋航線。這條航線的行船安全情況如何,？來(lái)往的各國(guó)船只情況如何,？沿途環(huán)境和氣候、海況如何,？

　　海冰——比預(yù)期少

海冰的廣泛存在,，是這條航線與其他遠(yuǎn)洋航線最大的不同，也是影響貨輪航行的最大安全隱患,。

９月１６日,，“天健”輪通過(guò)維利基茨基海峽時(shí)，記者看到了大小不一的浮冰,。其中,，在海峽西口看見(jiàn)此行最大浮冰——一座露出水面約２０米高的小冰山。

位于俄羅斯泰梅爾半島和布爾什維克島之間的維利基茨基海峽,，連接拉普捷夫海與喀拉海,，是北極東北航道上冰區(qū)面積最大的險(xiǎn)難航段。８月２２日至２３日中國(guó)貨輪“蓮花松”輪通過(guò)這一航段時(shí),，曾由俄羅斯破冰船引航,。當(dāng)時(shí)，航線外緣有４成浮冰帶,。

９月份通過(guò)這一航段的另外４艘中國(guó)貨輪,，包括“天健”輪在內(nèi)，均遇見(jiàn)大小不一的浮冰,。不過(guò),，船員通過(guò)雷達(dá)和肉眼觀察都很容易發(fā)現(xiàn)這些浮冰，瞭望和避讓相對(duì)容易,，因而這些貨輪沒(méi)有依靠破冰船,，獨(dú)立通過(guò),。

北極東北航道的通航時(shí)間目前集中在７月中旬至１０月中旬,，９月份是最佳安全航行時(shí)間。不過(guò),，每年海冰融化程度不同,，且浮冰具有漂移的不確定性。２０１３年９月初，中國(guó)“永盛”輪首次通過(guò)維利基茨基海峽時(shí),，便遭遇大面積冰區(qū),，在俄羅斯破冰船引航下通過(guò)。

　　貨輪——幾天難遇

讓記者印象深刻的,，除了海冰比預(yù)想的少,，還有過(guò)往的國(guó)際商船之少。

９月１２日,，“天健”輪在楚科奇海遇到一艘開(kāi)往廈門(mén)的荷蘭商船,，同一天又與中國(guó)另一艘商船、由歐洲開(kāi)往日本港口的“天樂(lè)”輪相遇,。此外,，在東西伯利亞海等海域曾遇到幾艘俄羅斯開(kāi)往北極港口和遠(yuǎn)東港口的船舶。