美媒稱,，埃隆·馬斯克的公司受益于零排放規(guī)定,。在過去五年，特斯拉汽車公司從一個(gè)不大可能的來源——與之競爭的汽車制造商——獲得了近10億美元的收入,。這些收入是加利福尼亞州一項(xiàng)不受歡迎的制度的一部分,，而這項(xiàng)制度即將向其他地方擴(kuò)散。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站9月25日報(bào)道,，加州要求汽車制造商按照它們的市場份額銷售相應(yīng)比例的電動(dòng)和其他無污染機(jī)動(dòng)車,。如果汽車制造商未能完成銷售額度，它們就必須從競爭對手（例如特斯拉）那里購買信用額來彌補(bǔ)差額,。

單是去年一年,，專門售賣電動(dòng)汽車的特斯拉就賣出價(jià)值3.023億美元的監(jiān)管信用額。作為世界兩大汽車市場的中國和歐盟,，也正在考慮實(shí)施類似于加州的規(guī)定。如果說加州具有任何指導(dǎo)意義的話,，那就是汽車制造商討厭從同行手中購買，包括馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉公司,。

加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼古拉斯上周五在彭博新聞社紐約總部接受采訪時(shí)說：“特斯拉因?yàn)槭羌冸妱?dòng)汽車制造商而獲得這么大的好處,，這的確讓其他制造商發(fā)狂。實(shí)際上,，它們是在為這個(gè)如今集所有光環(huán)于一身的新興公司提供資金,。”

雖然加州的這項(xiàng)遭到傳統(tǒng)汽車制造商炮轟的強(qiáng)制執(zhí)行制度讓特斯拉受益,，但馬斯克同樣批評這項(xiàng)制度,。特斯拉的這位首席執(zhí)行官去年說，空氣資源委員會(huì)“太弱”,，還說它的標(biāo)準(zhǔn)“令人悲哀地低”,。他說,，應(yīng)該制定更嚴(yán)格的規(guī)定，還應(yīng)該提高信用額的價(jià)格,。

尼古拉斯說：“誰都不滿意,。這是我的口頭禪?！?/p>