從該視頻中可以看到，庫卡機器人正在焊接Model 3的車身,。今年年初,，特斯拉為生產Model 3車型船運了大量的機器人,。當然，這只是特斯拉生產車間中的一部分,，同時也可以說是最為自動化的一部分,。裝配車間原本應該是勞動力最密集的車間，但這一點并未在馬斯克發(fā)布的短片中顯示出來,。

此外,，馬斯克還補充道，“為了確認生產一致性以及能夠在工程出錯時讓工人及時關閉機器人,，Model 3的生產線速度被放緩,。”

即便特斯拉極力否認《華爾街日報》對于手工生產Model 3的指責,，但10月9日，本周一美國股市開盤不久后,，特斯拉股價仍舊應聲下跌了2.2%,。

面對Model 3的產能再次“跳票”，華爾街分析機構也給出了消極態(tài)度,。高盛集團分析師大衛(wèi) 塔姆貝里諾(David Tamberrino)在10月3日的一份客戶報告中寫道：“我們繼續(xù)對Model 3產量預期保持謹慎,，這一預期遠低于該公司制定的目標?！?/p>

而另一家投行伯恩斯坦(Bernstein)也對特斯拉生產Model 3車型的能力感到擔心,。該行分析師托尼 薩克納西(Toni Sacconaghi)在9月27日發(fā)布的一份客戶報告中寫道：“我們擔心特斯拉是否能夠成功生產面向大眾市場的Model 3車型，同時要保持三條準則：毛利率要高,；質量要好,；要及時?！?/p>

上周,，馬斯克重申他們仍處于“生產地獄”，但其仍然樂觀地相信,，Model 3的生產速度將在本季度大幅提升,。然而，值得注意的是,，特斯拉中國官網上的Model 3預訂頁面,，其交付時間已“悄悄”更改，目前顯示如果現在開始預訂,，Model 3交付時間為“在12至18個月內獲得交付”,，而此前，特斯拉中國官網顯示的交付時間為2018年年中,。

但更“悲觀”的預測認為,，目前消費者預訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年才能交付,。

此前，據馬斯克透露,，Model 3 累計收到 51.8 萬輛訂單,，取消訂單達 6.3 萬輛，從7月Model 3交付儀式之后,，平均每天可以收到 1800 輛新訂單,。從這些數據不難看出，哪怕產能逐步提升,，與訂單量的差距也非常巨大,。