自日本神戶制鋼所８日承認篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù),、以次充好后,，目前已知豐田、日產(chǎn),、馬自達等眾多日本汽車制造商以及三菱重工等２００多家企業(yè)受到波及。

在日本“小長假”結(jié)束后的第一個工作日,，丑聞影響迅速顯現(xiàn),。東京股市１０日開盤伊始，神戶制鋼所股票就遭到拋售,，隨后跌停,。截至１０日下午收盤時，神戶制鋼所股價較上個交易日大跌２１．９３％,。

在東芝虛報利潤,、高田安全氣囊問題曝光后,，神戶制鋼所篡改數(shù)據(jù)給日本制造業(yè)信譽再添重重一擊,。

　　【丑聞?wù)Q生的土壤】

從三菱汽車油耗造假,、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害,，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè),，如今卻頻頻作為丑聞主角登場。甚至有人感嘆,，日本制造已經(jīng)跌落神壇,。

對此，日本立正大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授苑志佳直言,，制造業(yè)問題頻出的根源在于日本制造業(yè)內(nèi)部的金字塔型分工,。

“制成品企業(yè)在塔尖，材料和零部件供應(yīng)商在塔底,。長期以來,，最終制成品企業(yè)習(xí)慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進,。而進入本世紀(jì)后,，雖然工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異，但供應(yīng)商們卻越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏,。開發(fā)新材料等需要巨大投入,，而這些企業(yè)已不堪重負?！彼f,。

日本汽車行業(yè)智庫現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出,，日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素：第一,，對制造業(yè)從法律和標(biāo)準(zhǔn)上加強管理,，提高了制造業(yè)的成本,；第二，材料,、零部件供應(yīng)商背負著來自下游企業(yè)的巨大降低成本的壓力,；第三，企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使,，強調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收,，忘記和忽略了企業(yè)的社會責(zé)任和遵紀(jì)守法。

【神戶制鋼的今后】

神戶制鋼所作為日本第三大鋼鐵企業(yè),，擁有眾多大客戶,，也因此，這次丑聞波及范圍廣泛,。目前已有２００多家企業(yè)受到影響,，遍布汽車,、飛機、高速列車等多個領(lǐng)域,。

吳保寧指出,，雖然鋁、銅制品強度不達標(biāo)是否會導(dǎo)致安全隱患不能一概而論,，但它對產(chǎn)品的耐久性的影響毋庸置疑,。“對神戶制鋼所來說,，一旦發(fā)展到大規(guī)模召回,，將讓該集團背上沉重的經(jīng)濟和輿論包袱?！彼f,。

“由于豐田的供應(yīng)商并沒有很強的集團屬性，它很可能另辟他途,，尋找其他供應(yīng)商,，”苑志佳說，“而日本的中型飛機受影響應(yīng)該比較大,，因為在鋁合金產(chǎn)品方面,，神鋼最強。至于神鋼的今后,，恐怕很不樂觀,，先是股票下滑，后是賠償問題,，最壞的結(jié)果可能是破產(chǎn),。”

實際上,，這并非神戶制鋼所第一次曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞,。吳保寧認為，連續(xù)丑聞將重創(chuàng)整個日本制造業(yè)的形象,，同時,，“丑聞將促使日本企業(yè)強化內(nèi)部相互監(jiān)管，也將促使日本各界反思,、重審行業(yè)狀況,，推動相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)制定”。

吳保寧表示,，日本的制造業(yè)與德國一樣,，總體水平仍處于世界領(lǐng)先地位。不僅是研發(fā)本身,，還包括企業(yè)自律,、行業(yè)自律和遵紀(jì)守法方面,；不僅包括大企業(yè)，還包括數(shù)量眾多的中小型企業(yè),，甚至于家庭式作坊,。這些影響極其惡劣的個案給各國制造業(yè)敲響了警鐘。（劉秀玲　王可佳）（新華社專特稿）