【環(huán)球時報駐德國特約記者 青 木】與日本企業(yè)一樣,，德國企業(yè)精神也名聲在外,，嚴謹,、高效,、講信譽、有品質(zhì),，這些詞匯常被用來稱贊它們,。然而，現(xiàn)實可能與外界想象的不太一樣,。

計劃滿足2700萬客流量要求的柏林新機場曾被德國官方視為新形象工程,。2006年破土動工的新機場本來計劃在2011年10月開張。當年,，德國外國記者協(xié)會成員還被邀請進行一次“新機場之旅”,，當時機場高管詳細介紹了各種“德國制造”的高端設(shè)施。

然而接下來,，是一部漫長的“延長開業(yè)連續(xù)劇”,。新機場曾被曝光存在大量質(zhì)量問題，比如線路管道鋪設(shè)不符合安全標準,、制冷設(shè)備功率太低等,。新機場的新聞官每年都會宣布即將開業(yè)，但都沒有實現(xiàn),。近日,，《環(huán)球時報》記者再次造訪新機場，這里仍是一個工地,。地面雜草叢生,，墻面看上去也舊了，儼然一座“鬼城”,。難怪德國《圖片報》會感嘆,，11年前柏林新機場打下第一塊基石時，中國國內(nèi)有140個機場,，而現(xiàn)在又新增近60個,。

大眾“排氣門”是德國企業(yè)近年來影響最惡劣的一樁丑聞,。自這件事發(fā)生后，許多德國人對《環(huán)球時報》記者說,，不會再買大眾汽車,，甚至對購買德國汽車都心存疑慮。一名在沃爾夫斯堡大眾總部上班的工程師對《環(huán)球時報》記者表示,，以前德國企業(yè)一直埋頭提高質(zhì)量,，現(xiàn)在一直追求大規(guī)模、國際化和盈利,。企業(yè)對科研領(lǐng)域的投資太少,。他認為，大眾等德國企業(yè)爆發(fā)丑聞有必然原因,?！暗聡圃臁爆F(xiàn)在是在炒冷飯，靠名聲賣錢,。

《環(huán)球時報》記者家里有許多“德國制造”產(chǎn)品,，比如西門子洗碗機等。但記者感覺,，這些產(chǎn)品很多都不比“中國制造”和“日本制造”好到哪里去,。售后服務(wù)更是糟糕，往往是電話打不通,，一封郵件要等十多天才有回復(fù),。

當然，“德國制造”形象不斷下降,，與以前被過度美化也有關(guān)系,。像國內(nèi)流傳甚廣的青島下水道和蘭州黃河中山鐵橋的故事，都被證實只是神話,。