日媒稱,，日產(chǎn)汽車,、神戶制鋼所等日本企業(yè)的丑聞相繼曝光后,，投資者對日本企業(yè)的不信任感增強(qiáng)。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》10月18日報道,，某些行業(yè)的一流大企業(yè)被曝出的丑聞,，使得企業(yè)管理方式遭受拷問。

報道援引專家的話指出,，“個別企業(yè)會定期出現(xiàn)造假等丑聞,。這只是冰山一角”，“在定期出現(xiàn)這類問題的狀態(tài)下,，其他公司也會不嚴(yán)格遵守規(guī)定”,。

報道稱，日產(chǎn)汽車公司9月29日承認(rèn)讓不具資格的員工進(jìn)行了車輛檢查,，10月8日神戶制鋼所又被曝出篡改部分鋁、銅產(chǎn)品性能數(shù)據(jù)問題,。而豐田汽車,、本田公司等汽車公司都使用了神戶制鋼所的涉事鋁制品，三菱重工,、川崎重工,、日立制作所也有使用，此事影響廣泛波及產(chǎn)業(yè)界,。

UBS證券財富管理總部負(fù)責(zé)日本股票業(yè)務(wù)的居林通表示,，日本的制造業(yè)“還抓住過去的成功經(jīng)驗不放”。他認(rèn)為,，由于嬰兒潮一代退休,，生產(chǎn)一線缺少經(jīng)驗豐富的人才，要一邊控制成本一邊把產(chǎn)品品質(zhì)保持在一定水平變得困難,，“整個公司需要提高生產(chǎn)率,，建立一套機(jī)制來監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)率”。

報道稱,，本月5日簽署了收購半導(dǎo)體子公司合同的東芝公司,，也長年存在高層參與會計造假,，掩蓋核電業(yè)務(wù)巨額虧損問題。東芝公司信用8月在東京證券二級市場上被降級,。三菱汽車公司也被發(fā)現(xiàn)在燃料消耗率試驗上的造假行為,。

另外，零部件生產(chǎn)企業(yè)高田公司因大量召回安全氣囊問題而陷入破產(chǎn),。

報道采訪的專家指出,，考慮到過去的例子，日本制造業(yè)中,，丑聞發(fā)展到公司經(jīng)營問題是可以理解的,，“問題就發(fā)生在不能察覺此類問題的組織當(dāng)中”。特別是涉及安全性和產(chǎn)品品質(zhì)時,，最根本的原因是,，日本企業(yè)存在一種不易發(fā)現(xiàn)錯誤的體制。

報道稱,，研究企業(yè)守法問題的律師鄉(xiāng)原信郎說,，“企業(yè)丑聞不是最近才發(fā)生的，是潛藏于組織內(nèi)部的群體問題”,。有別于出于個人利益,、依靠個人意志進(jìn)行的行為，這種群體性行為是為了組織利益,，在組織中廣泛長期存在的,。鄉(xiāng)原指出，只要不改變作為根本原因的結(jié)構(gòu)性問題,，上述行為就無法解決,。他認(rèn)為，有必要實(shí)施匿名問卷調(diào)查,，來摸清潛在的問題,。(編譯/劉潔秋）