由于現(xiàn)有線路的條件受限，車(chē)輛重量成為美國(guó)地鐵項(xiàng)目招標(biāo)中最重要的一項(xiàng)技術(shù)參數(shù),，多家國(guó)際化的軌道車(chē)輛制造商正是因這一參數(shù)問(wèn)題而被拒之門(mén)外,。為此，這批“中國(guó)車(chē)”在多個(gè)系統(tǒng)分階段減重上下功夫,，在方案規(guī)劃,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型,、空間優(yōu)化等方面運(yùn)用８０余項(xiàng)減重新舉措,，最終使車(chē)身減重１．８噸，重量控制在３３噸左右,，這一數(shù)據(jù)在同類(lèi)型美國(guó)重軌地鐵列車(chē)中顯出明顯優(yōu)勢(shì),。

此外，在整車(chē)控制方面,，這批列車(chē)可以實(shí)現(xiàn)兩輛車(chē)一個(gè)編組進(jìn)行獨(dú)立控制,，每編組車(chē)輛之間采用全自動(dòng)車(chē)鉤，可以隨意編組,，最大支持６節(jié)車(chē)輛聯(lián)掛,。聯(lián)掛后，中間車(chē)輛也可對(duì)其他車(chē)輛進(jìn)行控制,，極大提升了車(chē)輛的可操控性,。

　　【技術(shù)軟魅力促中美合作共贏】

首批“美標(biāo)”地鐵車(chē)下線令人欣喜，而中車(chē)春田工廠洋徒弟的到來(lái),，更盤(pán)活了中美同行的技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)和工作文化交流，讓兩國(guó)在高端制造業(yè)領(lǐng)域達(dá)成互利共贏的前景尤為可期,。

擁有博士學(xué)位的弗拉基米爾經(jīng)過(guò)同事介紹加入中車(chē),。在他眼里，春田工廠早已成為當(dāng)?shù)厝瞬栌囡埡蟮臒嶙h話題,。

對(duì)這些金發(fā)碧眼的洋同行,，中國(guó)員工們大都有這樣的體會(huì)：美國(guó)同事開(kāi)朗熱情，但一學(xué)習(xí)起來(lái)就變了樣,，眼神像豹子,，機(jī)警又精神。

“跪著,、趴著,、站著……美國(guó)同行敬業(yè)肯鉆研的態(tài)度咱得學(xué)，”中華技能大獎(jiǎng)獲得者,、洋徒弟的授課人之一,、中車(chē)長(zhǎng)客車(chē)輛裝調(diào)工羅昭強(qiáng)說(shuō)，他們的提問(wèn)非常超前,，經(jīng)常是推著我們走,，“問(wèn)題解決了還不算完，還必須開(kāi)小會(huì)總結(jié),、提升,。”

而對(duì)這些美國(guó)工人來(lái)說(shuō),，他們最喜歡羅昭強(qiáng)發(fā)明的調(diào)試技能實(shí)訓(xùn)裝置,。這臺(tái)裝置僅用幾組電氣柜就模擬出軌道列車(chē)牽引、制動(dòng),、網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)系統(tǒng),，能讓一個(gè)新手在幾個(gè)月的時(shí)間里成為一名合格的調(diào)試工人?！斑@大大提高了學(xué)習(xí)效率,。”調(diào)試工程師麥克說(shuō),。

這不是恭維,。早在春田工廠開(kāi)始建設(shè)前，來(lái)到吉林長(zhǎng)春考察的美方合作伙伴就對(duì)這臺(tái)設(shè)備贊不絕口,。一位美籍總經(jīng)理說(shuō),，要把設(shè)備照片貼在招聘海報(bào)上。

“中美工人互相融合,、學(xué)習(xí),、促進(jìn)，大家共贏,?！敝熊?chē)長(zhǎng)客人力資源部培訓(xùn)中心主任王亞彬說(shuō)。

弗拉基米爾覺(jué)得,，美國(guó)制造業(yè)有不少優(yōu)勢(shì),。譬如,，中國(guó)工廠里許多需要人工操作的工序，美國(guó)工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人自動(dòng)化操作,?！斑@就是我們能夠發(fā)揮作用的空間，把雙方的優(yōu)勢(shì)體系和技術(shù)融合起來(lái),?！保ǘ卫m(xù)）（新華社專(zhuān)特稿）