近日，日本制造業(yè)屢曝丑聞,。據(jù)日本共同社21日消息,，日本第二大汽車制造商日產(chǎn)汽車公司因“無資格檢查”問題，再次陷入停止所有汽車出貨的狀態(tài),，暴露出經(jīng)營層未切實管理好現(xiàn)場的狀況,。如果日產(chǎn)在不明確經(jīng)營責(zé)任的狀態(tài)下就重啟出貨，那么此后能否挽回消費者的信賴就存在疑問,。共同社還稱,，照此下去，日本甚至有可能從“制造大國”淪為“不負(fù)責(zé)任大國”,。

　　上月,，日本土地、基礎(chǔ)設(shè)施及交通部門在對日產(chǎn)工廠展開的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，未在日產(chǎn)公司內(nèi)部登記為汽車終檢人員的員工,，在其工廠執(zhí)行了對汽車的終檢工作。隨著影響范圍的擴大,，日產(chǎn)方面近日承認(rèn)了對于“質(zhì)檢造假”事件的指控,。日產(chǎn)汽車社長西川廣人(Hiroto Saikawa)19日就質(zhì)檢造假事件正式向公眾致歉。

　　西川廣人就“無資格檢查”依然存在的原因解釋說，“主要是因為課長和股長的溝通不足”,。他說明稱決定禁止之后,，高層的意向未傳達下去，沒能立馬停止,。

　　作為對策,，西川提及將增加正規(guī)檢查員。雖未直言,，但可能存在工作現(xiàn)場部署人數(shù)不恰當(dāng),，難耐壓力的員工遂出手違規(guī)的背景因素。

　　西川強調(diào)自己的責(zé)任是挽回消費者及市場的信賴,，再次讓日產(chǎn)走上發(fā)展軌道,。不過，從中看不到“沒能徹底防再犯的問題的根本在于經(jīng)營層”這一危機意識,。

　　“而曝出數(shù)據(jù)違規(guī)的神戶制鋼所,，經(jīng)營層也辯解稱沒有把握情況，現(xiàn)階段還未明確管理責(zé)任,?！惫餐缯f，海外政府及媒體對日本廠商投以嚴(yán)厲目光,，照此下去,，日本甚至有可能從“制造大國”淪為“不負(fù)責(zé)任大國”。